Kuluttajaneuvontakeskus varoittaa Saksan lipun hinnankorotuksista: Rahoitusvakaus on vaarassa.
www.merkur.de:n raportin mukaan Saksan lippu voi tulla kalliimmaksi tulevaisuudessa, mikä huolestuttaa liittovaltion kuluttajajärjestöjen liittoa (vzbv). Valtakunnallisen paikallisliikenteen lipun nykyinen 49 euron hintaraja on joidenkin kuluttajien mielestä jo liian korkea. Vzbv:n hallitus Ramona Pop varoitti mahdollisesta hinnankorotuksesta, koska se voi vaarantaa lipun suosion. Saksan ylin kuluttajansuoja vetosi liittovaltion ja osavaltioiden hallitukseen, jotta he etsiisivät ratkaisun ja pitämään lipun hinta vakaana ainakin vuoden 2025 loppuun saakka. Hän korosti, että edullinen ja valtakunnallisesti voimassa oleva bussi- ja junalippu helpottaa vaihtamista autosta...

Kuluttajaneuvontakeskus varoittaa Saksan lipun hinnankorotuksista: Rahoitusvakaus on vaarassa.
www.merkur.de:n raportin mukaan Saksan lippu voi tulla kalliimmaksi tulevaisuudessa, mikä huolestuttaa liittovaltion kuluttajajärjestöjen liittoa (vzbv). Valtakunnallisen paikallisliikenteen lipun nykyinen 49 euron hintaraja on joidenkin kuluttajien mielestä jo liian korkea. Vzbv:n hallitus Ramona Pop varoitti mahdollisesta hinnankorotuksesta, koska se voi vaarantaa lipun suosion.
Saksan johtava kuluttajansuoja vetosi liittovaltion ja osavaltioiden hallitukseen ratkaisun löytämiseksi ja lipun hinnan pitämiseksi vakaana ainakin vuoden 2025 loppuun saakka. Hän korosti, että edullinen ja valtakunnallinen bussi- ja junalippu helpottaa vaihtamista autoista ja tekee ympäristöystävällisestä liikkumisesta houkuttelevaa.
Popin kritiikki kohdistuu myös siihen, että 49 euron lipun tulevaisuus on jo nyt epävarma, vaikka se otettiin käyttöön vasta noin 100 päivää sitten. Hintojen korotuksista käytävä keskustelu on sopimatonta, jos Deutschlandticketin halutaan olevan keskeinen osa liikenteen siirtymistä.
Lipun lisärahoitus on tällä hetkellä epäselvä. Saksan liikenneyhtiöiden liiton (VDV) mukaan Deutschlandticket on ostettu jopa yksitoista miljoonaa kertaa sen käyttöönoton jälkeen 1. toukokuuta. Nykyisen rahoitussopimuksen mukaan liittohallitus ja 16 osavaltiota myöntävät kumpikin 1,5 miljardia euroa. Liittohallitus vastaa lisäkustannuksista tänä vuonna. Vielä on kuitenkin epäselvää, miten tulevaa rahoitusta säännellään.
Näillä Deutschlandticketin mahdollisilla hinnankorotuksilla voi olla kauaskantoisia vaikutuksia markkinoihin ja kuluttajiin. Lisääntynyt hintarasitus voi johtaa siihen, että vähemmän ihmiset ostavat lipun ja käyttävät sen sijaan muita kulkuvälineitä tai vaihtavat autoon. Tämä vastustaisi toivottua liikennemuutosta ja ympäristöystävällisen liikkuvuuden edistämistä. Lisäksi hinnankorotus voi vaikuttaa myös lipun yleiseen hyväksyntään ja tehdä paikallisesta joukkoliikenteestä vähemmän houkuttelevaa.
Nähtäväksi jää, miten liittovaltion ja osavaltioiden hallitukset vastaavat kuluttajaneuvontakeskuksen vetoomukseen ja löytävätkö ne ratkaisun Deutschlandticketin hinnan pitämiseksi vakaana. Lipun läpinäkyvä ja pitkäaikainen rahoitus on tärkeää kuluttajien luottamuksen rakentamiseksi ja joukkoliikenteeseen siirtymisen edistämiseksi.
Lähde: www.merkur.de:n raportin mukaan
Lue lähdeartikkeli osoitteessa www.merkur.de