Zmiany w prawie odpowiedzialności cywilnej za pojazdy mechaniczne: Ekspert finansowy wyjaśnia wpływ na maszyny rolnicze

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Po tym, jak przyjęte przez Bundestag zmiany w prawie odpowiedzialności cywilnej za pojazdy mechaniczne, które dotyczą również maszyn rolniczych, nie uzyskały akceptacji Bundesratu w ubiegły piątek (2 lutego), istnieje obecnie możliwość zwołania Komisji Mediacyjnej w celu wynegocjowania kompromisu. Ustawa ma na celu wdrożenie unijnej dyrektywy w sprawie ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej pojazdów mechanicznych oraz wprowadzenie od 1 stycznia 2025 roku obowiązkowego ubezpieczenia od użytkowania nielicencjonowanych maszyn samobieżnych i wózków widłowych, których konstrukcyjna prędkość maksymalna wynosi do 20 kilometrów na godzinę. Warunkiem jest to, aby maszyny poruszały się po drogach publicznych, chyba że szkody spowodowane użytkowaniem są już objęte ubezpieczeniem odpowiedzialności cywilnej z tytułu prowadzenia działalności gospodarczej. Do tej pory były to…

Nachdem die vom Bundestag beschlossenen Änderungen im Kfz-Haftpflichtrecht, die auch landwirtschaftliche Arbeitsmaschinen betreffen, am vergangenen Freitag (2.2.) im Bundesrat keine Zustimmung erhalten haben, besteht nun die Möglichkeit, den Vermittlungsausschuss anzurufen, um über einen Kompromiss zu verhandeln. Das Gesetz soll eine EU-Richtlinie zur Haftpflichtversicherung von Fahrzeugen umsetzen und ab dem 1. Januar 2025 eine Versicherungspflicht für den Gebrauch von zulassungsfreien selbstfahrenden Arbeitsmaschinen und Staplern mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von bis zu 20 Kilometern pro Stunde einführen. Voraussetzung ist, dass die Maschinen auf öffentlichen Straßen gefahren werden, außer wenn Schäden durch den Gebrauch bereits von einer Betriebshaftpflichtversicherung gedeckt sind. Bisher waren diese …
Po tym, jak przyjęte przez Bundestag zmiany w prawie odpowiedzialności cywilnej za pojazdy mechaniczne, które dotyczą również maszyn rolniczych, nie uzyskały akceptacji Bundesratu w ubiegły piątek (2 lutego), istnieje obecnie możliwość zwołania Komisji Mediacyjnej w celu wynegocjowania kompromisu. Ustawa ma na celu wdrożenie unijnej dyrektywy w sprawie ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej pojazdów mechanicznych oraz wprowadzenie od 1 stycznia 2025 roku obowiązkowego ubezpieczenia od użytkowania nielicencjonowanych maszyn samobieżnych i wózków widłowych, których konstrukcyjna prędkość maksymalna wynosi do 20 kilometrów na godzinę. Warunkiem jest to, aby maszyny poruszały się po drogach publicznych, chyba że szkody spowodowane użytkowaniem są już objęte ubezpieczeniem odpowiedzialności cywilnej z tytułu prowadzenia działalności gospodarczej. Do tej pory były to…

Zmiany w prawie odpowiedzialności cywilnej za pojazdy mechaniczne: Ekspert finansowy wyjaśnia wpływ na maszyny rolnicze

Nachdem die vom Bundestag beschlossenen Änderungen im Kfz-Haftpflichtrecht, die auch landwirtschaftliche Arbeitsmaschinen betreffen, am vergangenen Freitag (2.2.) im Bundesrat keine Zustimmung erhalten haben, besteht nun die Möglichkeit, den Vermittlungsausschuss anzurufen, um über einen Kompromiss zu verhandeln. Das Gesetz soll eine EU-Richtlinie zur Haftpflichtversicherung von Fahrzeugen umsetzen und ab dem 1. Januar 2025 eine Versicherungspflicht für den Gebrauch von zulassungsfreien selbstfahrenden Arbeitsmaschinen und Staplern mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von bis zu 20 Kilometern pro Stunde einführen. Voraussetzung ist, dass die Maschinen auf öffentlichen Straßen gefahren werden, außer wenn Schäden durch den Gebrauch bereits von einer Betriebshaftpflichtversicherung gedeckt sind. Bisher waren diese Geräte allgemein von der Kfz-Haftpflichtversicherungspflicht befreit.

Analiza i implikacje

Planowane obowiązkowe ubezpieczenia maszyn samobieżnych mogą mieć istotny wpływ na rolnictwo i przemysł maszynowy. Z jednej strony obowiązkowe ubezpieczenie wiąże się z dodatkowymi kosztami dla rolników, którzy już znajdują się pod presją finansową. Może to prowadzić do wzrostu kosztów produkcji rolnej, co z kolei może mieć wpływ na ceny dla konsumentów.
Z drugiej strony producenci samojezdnych maszyn roboczych i wózków widłowych o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej do 20 kilometrów na godzinę mogą odczuć spadek popytu na swoje produkty, ponieważ rolnicy będą mogli kupować mniej maszyn, aby uniknąć dodatkowych kosztów ubezpieczenia. To z kolei wpłynie na sprzedaż producentów.
Kompromis osiągnięty w komitecie pojednawczym mógłby złagodzić skutki poprzez ograniczenie obowiązkowego ubezpieczenia do niektórych kategorii maszyn roboczych lub poprzez zapewnienie rolnikom ulgi finansowej. Czas pokaże jednak, jakie rozwiązanie zostanie znalezione i jaki będzie miało wpływ na rynek, konsumentów i przemysł maszynowy.

Według raportu autorstwa www.agrarheute.com

Przeczytaj artykuł źródłowy na stronie www.agrarheute.com

Do artykułu