Punane hoiatus: Allianz hoiatab naftakatastroofide põhjustatud miljardite kahjude eest!

Punane hoiatus: Allianz hoiatab naftakatastroofide põhjustatud miljardite kahjude eest!

Arutelu Venemaa varilaevastiku üle kasvab jätkuvalt, kuna EL kavandab selle tegevuse ohjeldamiseks uut sanktsioonide paketti. Sellega seoses rõhutab Allianz Insurance, et Venemaa naftatankerite tegevusega kaasnevad finantsriskid. Justus Heinrich Allianzist väljendab tõsist muret tulekahjude, naftareostuse ja kokkupõrgete ohtude pärast, mis võivad tuleneda vananevatest laevadest. Nafta transportimiseks kasutatakse üha enam Venemaa kaubalaevu, millest paljud on juba kasutusest kõrvaldatud. Need vanad suured tankerid on eriti altid stabiilsusprobleemidele, eriti ebasoodsate ilmastikutingimuste korral.

Selle näiteks on tanker Eventin, mis muutus elektrikatkestuse tõttu manööverdusvõimetuks. Arvestades neid riske, hoiatavad eksperdid, et nende Vene tankeritega kokkupõrgete korral võib allianss vastutada võimalike kahjude eest, seda enam, et sageli jääb ebaselgeks, kes vastutab. Praeguses olukorras kuulub umbes 600 tankerit Venemaa varilaevastikku, mis ekspordivad olulise osa Venemaa naftast.

Diplomaatilised kokkulepped ja keskkonnaprobleemid

Paralleelselt finantsriskidega saab selgemaks probleemi poliitiline ja diplomaatiline mõõde. Greenpeace'i aktivistid on juba tegutsenud ja blokeerivad Venemaa naftat vedavaid tankereid teel Euroopa sadamatesse. Nad kutsuvad Euroopa kogukonda üles keelustama fossiilkütuste importi Venemaalt ja lõpuks kiirendama nende kütuste kaevandamist. Läänemere-äärsed riigid on ühendanud jõud diplomaatiliseks kampaaniaks, et võtta meetmeid Varilaevastiku vastu.

Kolmandik Venemaa naftast eksporditakse läbi Taani vete. Taani välisminister Lars Løkke Rasmussen räägib naaberriikide laialdasest üksmeelest probleemi ohtude ja rahvusvahelise olemuse osas. Nende Vene laevade läbipääsu takistamiseks peab ta läbirääkimisi naaberriikidega.

Suursaadik Vladimir Barbin avaldab Venemaa poolt Taanile kriitikat. Ta kirjeldab katset piirata tasuta saatmist küsitavaks. Barbin väidab, et lääne sanktsioonid kujutavad endast ohtu julgeolekule ja keskkonnale, mitte Venemaa laevad või dumpinguhinnaga nafta. Selles kontekstis viitab ta 1857. aasta Kopenhaageni lepingule, mille eesmärk oli tagada takistusteta läbipääs.

Regionaalsed meetmed naftatankerite vastu

Ka Soome ja Rootsi tugevdavad oma jõupingutusi Varilaevastiku vastu võitlemiseks. Soome hoiatab eriti naftareostuse eest, mida võivad põhjustada vanemad, ebapiisavalt kindlustatud laevad, eriti talvel. Sellega seoses kutsub Soome EL-i üles ostma spetsiaalset laeva, mis võitleks naftareostuse vastu Läänemere põhjaosas.

Lisaks on Kreeka alates 1. maist sulgenud Peloponnesosest kagus asuva mereala tankerite läbipääsuks ametlikult sõjaväeõppuste tõttu. Vahemeres on välja kujunenud uus Vene tankerite leviala, mis asub Ida-Maroko rannikul Nadori lähedal. Siin viiakse suurtes kogustes Venemaa naftat väiksematelt laevadelt suurematele tankeritele, mis suurendab veelgi keskkonna- ja ohutusprobleeme.

Olukord Venemaa varilaevastiku ümber on jätkuvalt pingeline ning oodata on veel nii poliitilisi kui ka majanduslikke tagajärgi. Rahvusvaheline üldsus seisab silmitsi väljakutsega võtta tõhusaid meetmeid riskidega tegelemiseks.

t-online.de teatab finantsriskide kohta hansa-online.de annab lisateavet Varilaevastiku vastaste diplomaatiliste jõupingutuste kohta.