Piros riasztás: Az Allianz az olajkatasztrófák miatti milliárdos károkra figyelmeztet!

Piros riasztás: Az Allianz az olajkatasztrófák miatti milliárdos károkra figyelmeztet!

Az orosz árnyékflottával kapcsolatos vita tovább nő, mivel az EU új szankciócsomagot tervez e tevékenységek visszaszorítására. Ezzel összefüggésben az Allianz Biztosító hangsúlyozza, hogy az orosz olajszállító tartályhajók üzemeltetéséből pénzügyi kockázatok rejlenek. Justus Heinrich, az Allianztól komoly aggodalmának ad hangot a tüzek, olajszennyezések és ütközések veszélyei miatt, amelyek az elöregedő hajókból származhatnak. Az orosz teherhajókat, amelyek közül sokat már leszereltek, egyre gyakrabban használnak olajszállításra. Ezek a régi nagy tartályhajók különösen ki vannak téve a stabilitási problémáknak, különösen kedvezőtlen időjárási körülmények között.

Példa erre az „Eventin” tartályhajó, amely áramszünet miatt manőverezésképtelenné vált. Tekintettel ezekre a kockázatokra, a szakértők arra figyelmeztetnek, hogy bármilyen ütközés esetén ezekkel az orosz tankerekkel a szövetség felelős lehet az esetleges károkért, különösen azért, mert gyakran nem világos, ki a felelős. A jelenlegi helyzetben mintegy 600 tankhajó tartozik az orosz árnyékflottához, amelyek az orosz olaj jelentős részét exportálják.

Diplomáciai megállapodások és környezetvédelmi megfontolások

A pénzügyi kockázatokkal párhuzamosan egyre világosabbá válik a probléma politikai és diplomáciai dimenziója. A Greenpeace aktivistái már intézkedtek, és blokkolják az orosz olajat szállító tankereket az európai kikötők felé. Arra szólítják fel az európai közösséget, hogy tiltsa be a fosszilis tüzelőanyagok Oroszországból történő behozatalát, és végső soron gyorsítsa fel ezen üzemanyagok kitermelését. A Balti-tengerrel határos országok diplomáciai kampányba fogtak, hogy fellépjenek az árnyékflotta ellen.

Az orosz olaj egyharmadát dán vizeken keresztül exportálják. Lars Løkke Rasmussen dán külügyminiszter széles körű konszenzusról beszél a szomszédos államok között a probléma veszélyeit és nemzetközi jellegét illetően. Ezen orosz hajók áthaladásának megakadályozása érdekében tárgyalásokat folytat a szomszédos országokkal.

Oroszország részéről Vladimir Barbin nagykövet bírálja Dániát. Megkérdőjelezhetőnek tartja az ingyenes szállítás korlátozására tett kísérletet. Barbin azzal érvel, hogy a nyugati szankciók jelentenek biztonsági és környezeti fenyegetést, nem pedig az orosz hajók vagy a dömpingelt olaj. Ebben az összefüggésben hivatkozik az 1857-es Koppenhágai Szerződésre, amely az akadálytalan áthaladást volt hivatott garantálni.

Regionális intézkedések az olajszállító tartályhajók ellen

Finnország és Svédország is fokozza erőfeszítéseit az árnyékflotta ellen. Finnország különösen figyelmeztet azokra az olajszennyezésekre, amelyeket az idősebb, nem megfelelően biztosított hajók okozhatnak, különösen télen. Ezzel összefüggésben Finnország felszólítja az EU-t, hogy vásároljon egy különleges hajót a Balti-tenger északi részén lezajló olajszennyezések leküzdésére.

Ezenkívül Görögország május 1-je óta lezárta a Peloponnészosztól délkeletre fekvő tengeri területet a tankerek áthaladása előtt, hivatalosan katonai gyakorlatok miatt. Az orosz tankerek új „hotspotja” alakult ki a Földközi-tengeren, amely a kelet-marokkói partszakaszon, Nador közelében található. Itt nagy mennyiségű orosz olaj kerül át kisebb hajókról nagyobb tartályhajókra, ami tovább fokozza a környezetvédelmi és biztonsági aggályokat.

Az orosz árnyékflotta körül továbbra is feszült a helyzet, politikai és gazdasági következményei továbbra is várhatók. A nemzetközi közösség azzal a kihívással néz szembe, hogy hatékony intézkedéseket kell hozni a kockázatok kezelésére.

számol be a t-online.de a pénzügyi kockázatokról, miközben hansa-online.de további információkat nyújt az árnyékflotta elleni diplomáciai erőfeszítésekről.