Rood alarm: Allianz waarschuwt voor miljardenschade door olierampen!

Rood alarm: Allianz waarschuwt voor miljardenschade door olierampen!

De discussie over de Russische schaduwvloot blijft groeien nu de EU een nieuw pakket sancties plant om deze activiteiten te beteugelen. In deze context benadrukt Allianz Insurance dat er financiële risico’s verbonden zijn aan de exploitatie van Russische olietankers. Justus Heinrich van Allianz uit zijn ernstige zorgen over de gevaren van branden, olielekkages en aanvaringen die kunnen voortvloeien uit de verouderende schepen. Russische vrachtschepen, waarvan er vele al buiten gebruik zijn gesteld, worden steeds vaker gebruikt voor het transport van olie. Deze oude grote tankers zijn bijzonder gevoelig voor stabiliteitsproblemen, vooral bij ongunstige weersomstandigheden.

Een voorbeeld hiervan is de tanker “Eventin”, die door een stroomstoring niet meer kon manoeuvreren. Gegeven deze risico's waarschuwen deskundigen dat de alliantie bij eventuele aanvaringen met deze Russische tankers aansprakelijk kan zijn voor mogelijke schade, vooral omdat vaak onduidelijk blijft wie verantwoordelijk is. In de huidige situatie maken ongeveer 600 tankers deel uit van de Russische schaduwvloot, die bezig zijn een aanzienlijk deel van de Russische olie te exporteren.

Diplomatieke overeenkomsten en milieuproblemen

Parallel aan de financiële risico's wordt de politieke en diplomatieke dimensie van het probleem steeds duidelijker. Greenpeace-activisten hebben al actie ondernomen en blokkeren tankers die Russische olie vervoeren op weg naar Europese havens. Zij roepen de Europese gemeenschap op om de import van fossiele brandstoffen uit Rusland te verbieden en uiteindelijk de winning van deze brandstoffen te versnellen. Landen aan de Baltische Zee hebben hun krachten gebundeld in een diplomatieke campagne om actie te ondernemen tegen de Schaduwvloot.

Een derde van de Russische olie wordt via de Deense wateren geëxporteerd. De Deense minister van Buitenlandse Zaken Lars Løkke Rasmussen spreekt van een brede consensus onder de buurlanden over de gevaren en de internationale aard van het probleem. Om de doorgang van deze Russische schepen te voorkomen voert hij gesprekken met buurlanden.

Van de kant van Rusland uit ambassadeur Vladimir Barbin kritiek op Denemarken. Hij beschrijft de poging om de gratis verzending te beperken als twijfelachtig. Barbin stelt dat westerse sancties een bedreiging voor de veiligheid en het milieu vormen, en niet Russische schepen of gedumpte olie. Hij verwijst in dit verband naar het Verdrag van Kopenhagen uit 1857, dat een ongehinderde doorgang moest garanderen.

Regionale maatregelen tegen olietankers

Finland en Zweden intensiveren ook hun inspanningen om de Schaduwvloot tegen te gaan. Finland waarschuwt vooral voor de olielekken die kunnen worden veroorzaakt door oudere, onvoldoende verzekerde schepen, vooral in de winter. In deze context roept Finland de EU op om een ​​speciaal schip aan te schaffen om olielekken in de noordelijke Oostzee te bestrijden.

Bovendien heeft Griekenland sinds 1 mei een maritiem gebied ten zuidoosten van de Peloponnesos afgesloten voor de doorvaart van tankers, officieel vanwege militaire oefeningen. Er heeft zich een nieuwe ‘hotspot’ voor Russische tankers ontwikkeld in de Middellandse Zee, gelegen aan een kuststrook in het oosten van Marokko, vlakbij Nador. Hier worden grote hoeveelheden Russische olie van kleinere schepen naar grotere tankers overgebracht, wat de bezorgdheid over het milieu en de veiligheid nog verder aanwakkert.

De situatie rond de Russische schaduwvloot blijft gespannen en zowel politieke als economische gevolgen zijn nog steeds te verwachten. De internationale gemeenschap staat voor de uitdaging om effectieve maatregelen te nemen om de risico’s aan te pakken.

Dat meldt t-online.de over de financiële risico's terwijl Hansa-online.de geeft aanvullende informatie over de diplomatieke inspanningen tegen de Schaduwvloot.