Rødt varsel: Allianz advarer om milliarder i skade fra oljekatastrofer!

Rødt varsel: Allianz advarer om milliarder i skade fra oljekatastrofer!

Diskusjonen om den russiske skyggeflåten fortsetter å vokse ettersom EU planlegger en ny pakke med sanksjoner for å dempe disse aktivitetene. Allianz Insurance understreker i denne sammenheng at det er økonomisk risiko ved driften av russiske oljetankere. Justus Heinrich fra Allianz uttrykker alvorlige bekymringer for farene for branner, oljesøl og kollisjoner som kan oppstå fra de aldrende skipene. Russiske lasteskip, hvorav mange allerede er tatt ut, brukes i økende grad til å transportere olje. Disse gamle store tankskipene er spesielt utsatt for stabilitetsproblemer, spesielt under ugunstige værforhold.

Et eksempel på dette er tankskipet «Eventin», som ble ute av stand til å manøvrere på grunn av strømbrudd. Gitt disse risikoene, advarer eksperter om at i tilfelle kollisjoner med disse russiske tankskipene, kan alliansen være ansvarlig for mulig skade, spesielt siden det ofte forblir uklart hvem som er ansvarlig. I dagens situasjon er rundt 600 tankskip en del av den russiske skyggeflåten, som er i ferd med å eksportere en betydelig del av russisk olje.

Diplomatiske avtaler og miljøhensyn

Parallelt med den økonomiske risikoen blir den politiske og diplomatiske dimensjonen av problemet tydeligere. Greenpeace-aktivister har allerede tatt grep og blokkerer tankskip som frakter russisk olje på vei til europeiske havner. De ber det europeiske samfunnet om å forby import av fossilt brensel fra Russland og til slutt å fremskynde utvinningen av disse drivstoffene. Land som grenser til Østersjøen har gått sammen i en diplomatisk kampanje for å ta grep mot skyggeflåten.

En tredjedel av russisk olje eksporteres gjennom dansk farvann. Danmarks utenriksminister Lars Løkke Rasmussen snakker om bred konsensus blant nabolandene om farene og den internasjonale karakteren ved problemet. For å hindre passasje av disse russiske skipene, holder han samtaler med nabolandene.

Fra Russlands side uttrykker ambassadør Vladimir Barbin kritikk av Danmark. Han beskriver forsøket på å begrense gratis frakt som tvilsomt. Barbin hevder at vestlige sanksjoner utgjør en sikkerhets- og miljøtrussel, ikke russiske skip eller dumpet olje. I denne sammenheng viser han til København-traktaten av 1857, som var ment å garantere uhindret gjennomgang.

Regionale tiltak mot oljetankere

Finland og Sverige intensiverer også innsatsen for å motvirke skyggeflåten. Finland advarer spesielt mot oljeutslipp som kan forårsakes av eldre, mangelfullt forsikrede skip, spesielt om vinteren. I denne sammenheng oppfordrer Finland EU til å kjøpe et spesialskip for å bekjempe oljesøl i den nordlige Østersjøen.

I tillegg har Hellas stengt et maritimt område sørøst for Peloponnes for passasje av tankskip siden 1. mai, offisielt på grunn av militærøvelser. Et nytt «hotspot» for russiske tankskip har utviklet seg i Middelhavet, som ligger på en kyststrekning i det østlige Marokko, nær Nador. Her overføres store mengder russisk olje fra mindre skip til større tankskip, noe som øker miljø- og sikkerhetshensynet ytterligere.

Situasjonen rundt den russiske skyggeflåten er fortsatt spent, og både politiske og økonomiske konsekvenser er fortsatt å forvente. Det internasjonale samfunnet står overfor utfordringen med å ta effektive tiltak for å håndtere risikoene.

Det melder t-online.de om den økonomiske risikoen mens hansa-online.de gir tilleggsinformasjon om den diplomatiske innsatsen mot Shadow Fleet.