Rdeči alarm: Allianz opozarja na milijardno škodo zaradi naftnih katastrof!

Rdeči alarm: Allianz opozarja na milijardno škodo zaradi naftnih katastrof!

Razprava o ruski senčni floti se še povečuje, saj EU načrtuje nov sveženj sankcij za zajezitev teh dejavnosti. V tem kontekstu zavarovalnica Allianz poudarja, da obstajajo finančna tveganja pri obratovanju ruskih naftnih tankerjev. Justus Heinrich iz Allianza izraža resno zaskrbljenost zaradi nevarnosti požarov, razlitja nafte in trkov, ki lahko nastanejo zaradi staranja ladij. Za prevoz nafte se vse pogosteje uporabljajo ruske tovorne ladje, od katerih jih je veliko že razgrajenih. Ti stari veliki tankerji so še posebej nagnjeni k težavam s stabilnostjo, zlasti v neugodnih vremenskih razmerah.

Primer tega je tanker Eventin, ki zaradi izpada električne energije ni mogel manevrirati. Glede na ta tveganja strokovnjaki opozarjajo, da bi lahko v primeru morebitnih trkov s temi ruskimi tankerji za morebitno škodo odgovarjalo zavezništvo, še posebej, ker pogosto ostaja nejasno, kdo je odgovoren. V trenutnih razmerah je del ruske senčne flote okoli 600 tankerjev, ki izvažajo pomemben del ruske nafte.

Diplomatski sporazumi in skrb za okolje

Vzporedno s finančnimi tveganji postaja vse jasnejša politična in diplomatska razsežnost problema. Aktivisti Greenpeacea so že ukrepali in blokirajo tankerje z rusko nafto na poti v evropska pristanišča. Evropsko skupnost pozivajo, naj prepove uvoz fosilnih goriv iz Rusije in navsezadnje pospeši črpanje teh goriv. Države, ki mejijo na Baltsko morje, so združile moči v diplomatski kampanji za ukrepanje proti senčni floti.

Tretjina ruske nafte se izvozi skozi danske vode. Danski zunanji minister Lars Løkke Rasmussen govori o širokem konsenzu med sosednjimi državami glede nevarnosti in mednarodne narave problema. Da bi preprečil prehod teh ruskih ladij, se pogovarja s sosednjimi državami.

Z ruske strani veleposlanik Vladimir Barbin izraža kritiko Danske. Poskus omejevanja brezplačnega prometa označuje za vprašljivega. Barbin trdi, da zahodne sankcije predstavljajo varnostno in okoljsko grožnjo, ne pa ruske ladje ali odložena nafta. V tem kontekstu se sklicuje na Köbenhavnsko pogodbo iz leta 1857, katere namen je bil zagotoviti neoviran prehod.

Regionalni ukrepi proti naftnim tankerjem

Finska in Švedska prav tako krepita svoja prizadevanja za boj proti senčni floti. Finska še posebej opozarja na razlitja nafte, ki bi jih lahko povzročile starejše, neustrezno zavarovane ladje, zlasti pozimi. V tem kontekstu Finska poziva EU k nakupu posebne ladje za boj proti razlitjem nafte v severnem Baltskem morju.

Poleg tega je Grčija od 1. maja zaprla morsko območje jugovzhodno od Peloponeza za prehod tankerjev, uradno zaradi vojaških vaj. Nova "vroča točka" za ruske tankerje se je razvila v Sredozemlju, ki se nahaja na delu obale v vzhodnem Maroku, blizu Nadorja. Tukaj se velike količine ruske nafte pretakajo z manjših ladij na večje tankerje, kar še dodatno podžiga okoljske in varnostne skrbi.

Razmere okoli ruske senčne flote ostajajo napete, tako politične kot gospodarske posledice pa je še pričakovati. Mednarodna skupnost se sooča z izzivom sprejetja učinkovitih ukrepov za obvladovanje tveganj.

poroča t-online.de o finančnih tveganjih, medtem ko hansa-online.de nudi dodatne informacije o diplomatskih prizadevanjih proti senčni floti.