Röd varning: Allianz varnar för miljarder i skador från oljekatastrofer!

Röd varning: Allianz varnar för miljarder i skador från oljekatastrofer!

Diskussionen om den ryska skuggflottan fortsätter att växa i takt med att EU planerar ett nytt sanktionspaket för att stävja dessa aktiviteter. Allianz Insurance framhåller i detta sammanhang att det finns ekonomiska risker från driften av ryska oljetankfartyg. Justus Heinrich från Allianz uttrycker allvarlig oro över farorna med bränder, oljeutsläpp och kollisioner som kan uppstå från de åldrande fartygen. Ryska lastfartyg, av vilka många redan har tagits ur drift, används i allt större utsträckning för att transportera olja. Dessa gamla stora tankfartyg är särskilt utsatta för stabilitetsproblem, särskilt under ogynnsamma väderförhållanden.

Ett exempel på detta är tankfartyget "Eventin", som blev oförmögen att manövrera på grund av ett strömavbrott. Med tanke på dessa risker varnar experter för att alliansen vid eventuella kollisioner med dessa ryska tankfartyg kan bli ansvarig för eventuell skada, särskilt eftersom det ofta är oklart vem som är ansvarig. I dagsläget ingår cirka 600 tankfartyg i den ryska skuggflottan, som är i färd med att exportera en betydande del av rysk olja.

Diplomatiska överenskommelser och miljöhänsyn

Parallellt med de finansiella riskerna blir den politiska och diplomatiska dimensionen av problemet allt tydligare. Greenpeace-aktivister har redan vidtagit åtgärder och blockerar tankfartyg som fraktar rysk olja på väg till europeiska hamnar. De uppmanar det europeiska samfundet att förbjuda import av fossila bränslen från Ryssland och i slutändan att påskynda utvinningen av dessa bränslen. Länder som gränsar till Östersjön har gått samman i en diplomatisk kampanj för att vidta åtgärder mot Skuggflottan.

En tredjedel av den ryska oljan exporteras genom danska vatten. Danmarks utrikesminister Lars Løkke Rasmussen talar om ett brett samförstånd bland grannstaterna om problemets faror och internationella karaktär. För att förhindra dessa ryska fartygs passage för han samtal med grannländerna.

Från Rysslands sida uttrycker ambassadör Vladimir Barbin kritik mot Danmark. Han beskriver försöket att begränsa fri frakt som tveksamt. Barbin hävdar att västerländska sanktioner utgör ett hot mot säkerhet och miljö, inte ryska fartyg eller dumpad olja. I detta sammanhang hänvisar han till Köpenhamnsfördraget från 1857, som var avsett att garantera obehindrad passage.

Regionala åtgärder mot oljetankfartyg

Finland och Sverige intensifierar också sina ansträngningar för att motverka Skuggflottan. Finland varnar särskilt för oljeutsläpp som kan orsakas av äldre, otillräckligt försäkrade fartyg, särskilt på vintern. I detta sammanhang uppmanar Finland EU att köpa ett specialfartyg för att bekämpa oljeutsläpp i norra Östersjön.

Dessutom har Grekland stängt ett maritimt område sydost om Peloponnesos för passage av tankfartyg sedan 1 maj, officiellt på grund av militära övningar. En ny "hotspot" för ryska tankfartyg har utvecklats i Medelhavet, belägen på en kuststräcka i östra Marocko, nära Nador. Här överförs stora mängder rysk olja från mindre fartyg till större tankfartyg, vilket ytterligare väcker miljö- och säkerhetsproblem.

Situationen kring den ryska skuggflottan är fortfarande spänd och både politiska och ekonomiska konsekvenser är fortfarande att vänta. Det internationella samfundet står inför utmaningen att vidta effektiva åtgärder för att hantera riskerna.

t-online.de rapporterar om de finansiella riskerna medan hansa-online.de ger ytterligare information om de diplomatiska ansträngningarna mot Shadow Fleet.