Suche
Mein Konto
Tikimasi, kad važiuojančios vejapjovės bus apdraustos nuo 2023 m. gruodžio 23 d., o už pažeidimus gresia baudos.
Kai kuriems sodininkams mėgėjams nieko nėra labiau atpalaiduojama, kaip pjauti veją. Tačiau tam tikromis aplinkybėmis tai gali tapti tikrai brangu ateityje. Kad tokia išliktų, reikia prižiūrėti žalią, stiprią veją. Visų pirma, reguliarus šienavimas yra jos dalis. Mažam plotui tai nėra problema. Tačiau jei turtas didelis, tai gali užtrukti. Tokiais atvejais gali būti naudinga važiuoti vejapjove. Bent jau iki šiol. Nes jei federalinės vyriausybės planai vyks pagal planus, pjovimas transporto priemone gali būti brangus, o elektrinės arba stumdomos benzininės vejapjovės vėl taps patrauklesne vejos pjovimo galimybe...
Tikimasi, kad važiuojančios vejapjovės bus apdraustos nuo 2023 m. gruodžio 23 d., o už pažeidimus gresia baudos.
Kai kuriems sodininkams mėgėjams nieko nėra labiau atpalaiduojama, kaip pjauti veją. Tačiau tam tikromis aplinkybėmis tai gali tapti tikrai brangu ateityje.
Kad tokia išliktų, reikia prižiūrėti žalią, stiprią veją. Visų pirma, reguliarus šienavimas yra jos dalis. Mažam plotui tai nėra problema. Tačiau jei turtas didelis, tai gali užtrukti. Tokiais atvejais gali būti naudinga važiuoti vejapjove. Bent jau iki šiol. Nes jei federalinės vyriausybės planai vyks pagal planus, pjovimas su transporto priemone gali būti brangus ir dėl to elektrinė arba benzininė vejapjovė gali tapti patrauklesne vejos pjovimo priemone.
apie ką tai?
Pagal federalinės vyriausybės planus, „savaeigės mašinos ir šakiniai krautuvai, kurių didžiausias projektinis greitis yra iki 20 km/h“, ateityje bus apdrausti. Tai reiškia, kad ateityje – konkrečiai nuo 2023 m. gruodžio 23 d. – bus taikomas ir važiuojamosios vejapjovės draudimas. Svarbu, kad įrenginiai būtų važinėti ir viešoje žemėje – pavyzdžiui, nedideliu takeliu ar gatve. Jei verslas vyksta tik nuosavame turte, papildomas draudimas kol kas nereikalingas. Siekdamas apsaugoti transporto priemonę, savininkas turi sudaryti bendrą civilinės atsakomybės polisą (atsakomybės draudimą), skirtą būtent įrenginiui. Kiekvienas, kuris nevykdo šios pareigos, daro administracinį teisės pažeidimą, taip pat nusikalstamą veiką ir tada turi tikėtis baudos, o blogiausiu atveju net laisvės atėmimo.
Tačiau, Bendrosios draudikų asociacijos (GDV) teigimu, prievolės draustis pagal Privalomojo draudimo įstatymą plėsti nereikia. Tokios darbo mašinos dažniausiai yra apdraustos transporto priemonės savininko bendruoju privačios civilinės atsakomybės draudimu.
"Dabartinis sprendimas yra aiškus, praktiškas, ekonomiškas ir visiškai pakankamas. Mums nėra žinoma ieškinio, kuriame bendros civilinės atsakomybės draudimo apsauga būtų nepakankama", - sako GDV generalinis direktorius Jörg Asmussen.
Įstatymo pakeitimas grindžiamas ES direktyva dėl transporto priemonių civilinės atsakomybės draudimo („KH direktyva“, ES 2021/2118).
Kai kuriems sodininkams mėgėjams nieko nėra labiau atpalaiduojama, kaip pjauti veją. Tačiau tam tikromis aplinkybėmis tai gali tapti tikrai brangu ateityje.
Kad tokia išliktų, reikia prižiūrėti žalią, stiprią veją. Visų pirma, reguliarus šienavimas yra jos dalis. Mažam plotui tai nėra problema. Tačiau jei turtas didelis, tai gali užtrukti. Tokiais atvejais gali būti naudinga važiuoti vejapjove. Bent jau iki šiol. Nes jei federalinės vyriausybės planai vyks pagal planus, pjovimas su transporto priemone gali būti brangus ir dėl to elektrinė arba benzininė vejapjovė gali tapti patrauklesne vejos pjovimo priemone.
apie ką tai?
Pagal federalinės vyriausybės planus, „savaeigės mašinos ir šakiniai krautuvai, kurių didžiausias projektinis greitis yra iki 20 km/h“, ateityje bus apdrausti. Tai reiškia, kad ateityje – konkrečiai nuo 2023 m. gruodžio 23 d. – bus taikomas ir važiuojamosios vejapjovės draudimas. Svarbu, kad įrenginiai būtų važinėti ir viešoje žemėje – pavyzdžiui, nedideliu takeliu ar gatve. Jei verslas vyksta tik nuosavame turte, papildomas draudimas kol kas nereikalingas. Siekdamas apsaugoti transporto priemonę, savininkas turi sudaryti bendrą civilinės atsakomybės polisą (atsakomybės draudimą), skirtą būtent įrenginiui. Kiekvienas, kuris nevykdo šios pareigos, daro administracinį teisės pažeidimą, taip pat nusikalstamą veiką ir tada turi tikėtis baudos, o blogiausiu atveju net laisvės atėmimo.
Tačiau, Bendrosios draudikų asociacijos (GDV) teigimu, prievolės draustis pagal Privalomojo draudimo įstatymą plėsti nereikia. Tokios darbo mašinos dažniausiai yra apdraustos transporto priemonės savininko bendruoju privačios civilinės atsakomybės draudimu.
"Dabartinis sprendimas yra aiškus, praktiškas, ekonomiškas ir visiškai pakankamas. Mums nėra žinoma ieškinio, kuriame bendros civilinės atsakomybės draudimo apsauga būtų nepakankama", - sako GDV generalinis direktorius Jörg Asmussen.
Įstatymo pakeitimas grindžiamas ES direktyva dėl transporto priemonių civilinės atsakomybės draudimo („KH direktyva“, ES 2021/2118).
Remiantis ataskaita, kurią pateikė www.t-online.de, federalinė vyriausybė planuoja padaryti privalomą savaeigių mašinų ir šakinių krautuvų draudimą, kurių maksimalus greitis yra iki 20 km/h. Tai galioja ir važiuojamoms žoliapjovėms, kurios turi būti apdraustos nuo 2023 m. gruodžio 23 d., jei jomis važiuojama viešaisiais keliais ar takais. Važiuojamųjų vejapjovių savininkams, kurie jas eksploatuoja tik savo nuosavybėje, draudimo reikalavimas iš pradžių netaikomas.
Privalomojo draudimo įvedimas gali turėti didelės įtakos vejapjovių rinkai, vartotojui ir pramonei. Iš pradžių tai gali lemti, kad važiuojančios vejapjovės taps mažiau patrauklios, o pirmenybė bus teikiama rankinėms vejapjovėms. Dėl to gali sumažėti važiuojančių vejapjovių paklausa, o gamintojai gali būti priversti koreguoti savo gamybos pajėgumus.
Be to, važiuojamųjų vejapjovių savininkai, norėdami įvykdyti draudimo reikalavimą, turėtų apsidrausti papildomu civilinės atsakomybės draudimu. Tai padidintų savininkų išlaidas ir galbūt pabrangintų vejos priežiūrą. Norėdami išvengti papildomų išlaidų, vartotojai gali nuspręsti pasirinkti pigesnes alternatyvas, tokias kaip stumdomos vejapjovės.
Tačiau, Bendrosios draudikų asociacijos (GDV) teigimu, dabartinis reglamentavimas yra pakankamas, nes dauguma važiuojamųjų žoliapjovių yra apdraustos transporto priemonės savininko privačios civilinės atsakomybės draudimu. Pasak GDV generalinio direktoriaus Jörgo Asmusseno, nėra žinomų žalos atvejų, kuriems nepakaktų bendros civilinės atsakomybės draudimo.
Apskritai, važiuojamųjų žoliapjovių privalomojo draudimo įvedimas yra priemonė pagal ES direktyvą dėl transporto priemonių civilinės atsakomybės draudimo. Ar jis iš tikrųjų bus įgyvendintas ir kokius konkrečius padarinius turės, dar reikia pamatyti. Tačiau savaime suprantama, kad tai sukels pokyčius vejapjovių rinkoje ir tarp vartotojų.
Šaltinis: www.t-online.de
Skaitykite šaltinio straipsnį www.t-online.de