Peagi tõusevad miljonite juhtide liikluskindlustuse kulud – sisestage uus mudel kohe!
www.merkur.de raporti järgi on selge, et alates 2024. aastast kallineb autokindlustus ligikaudu seitsme miljoni juhi jaoks. See puudutab muu hulgas selliseid mudeleid nagu Ford Focus 1.0 ja Audi Q5 50 TDI Quattro. Enamiku juhtide tüübiklassid seevastu jäävad muutumatuks või saavad isegi kasu parematest tüübiklassidest. Tüübiklassid määratakse kahjustuste saldode alusel ja võivad sõltuvalt mudelist suureneda või väheneda. Nende erinevuste tagajärjed on tohutud. Olenevalt uuest mudeliklassist on see autojuhtidele kas kallim või odavam. Ka kindlustusmaksete suurus võib oluliselt muutuda. Võrdlus võrdlusportaalides nagu...

Peagi tõusevad miljonite juhtide liikluskindlustuse kulud – sisestage uus mudel kohe!
www.merkur.de raporti järgi on selge, et alates 2024. aastast kallineb autokindlustus ligikaudu seitsme miljoni juhi jaoks. See puudutab muu hulgas selliseid mudeleid nagu Ford Focus 1.0 ja Audi Q5 50 TDI Quattro. Enamiku juhtide tüübiklassid seevastu jäävad muutumatuks või saavad isegi kasu parematest tüübiklassidest. Tüübiklassid määratakse kahjustuste saldode alusel ja võivad sõltuvalt mudelist suureneda või väheneda.
Nende erinevuste tagajärjed on tohutud. Olenevalt uuest mudeliklassist on see autojuhtidele kas kallim või odavam. Ka kindlustusmaksete suurus võib oluliselt muutuda. Võrdlus sellistes võrdlusportaalides nagu Verivox.de võib aidata teil leida odavaima kindlustuse.
Kokku puudutavad uued tüübiklassid ligi 13 miljonit sõidukiomanikku. Eelkõige vanemate mudelite ja väikeautode juhid saavad kasu odavamatest kindlustusmaksetest, samas kui maasturite ja luksussõidukite omanikud peavad arvestama suuremate kuludega.
Üldiselt on madalamasse tüübiklassi liigitamine soodsam, kuna kindlustuskulud on madalamad. Seetõttu on soovitav vaadata üle oma tuleva aasta kindlustus ja vajadusel seda muuta, et kulusid kokku hoida. Jääb üle oodata, kuidas need muudatused turgu ja tarbijaid mõjutavad, eelkõige seoses uute autode ostuotsustega ja juhtide rahalise koormusega.
Loe allikaartiklit aadressil www.merkur.de