Elektromobilių akumuliatorių pavojai ir išlaidos: ką tai reiškia draudimui ir remontui
Remiantis www.taxi-heute.de pranešimu, didėjantis elektromobilių skaičius keliuose taip pat kelia naujų iššūkių. Ypač elektromobilių akumuliatoriai yra viena didžiausių naštų ne tik pagal gamybą ir svorį, bet ir įvykus avarijai. Pažeistos baterijos keitimas dažnai yra neekonomiškas ir daug laiko atimantis, o tai lemia dideles draudimo įmokas ir kelia abejonių dėl elektromobilumo tvarumo. Ši problema verčia automobilių gamintojus optimizuoti akumuliatorių remonto ir perdirbimo galimybes. Dėl sugadintų elektromobilių akumuliatorių vertės praradimo draudimo bendrovės yra priverstos mokėti didesnes įmokas. Elektromobilumo tvarumas...

Elektromobilių akumuliatorių pavojai ir išlaidos: ką tai reiškia draudimui ir remontui
Remiantis ataskaita, kurią pateikė www.taxi-heute.de,
Didėjantis elektromobilių skaičius keliuose taip pat kelia naujų iššūkių. Ypač elektromobilių akumuliatoriai yra viena didžiausių naštų ne tik pagal gamybą ir svorį, bet ir įvykus avarijai. Pažeistos baterijos keitimas dažnai yra neekonomiškas ir daug laiko atimantis, o tai lemia dideles draudimo įmokas ir kelia abejonių dėl elektromobilumo tvarumo. Ši problema verčia automobilių gamintojus optimizuoti akumuliatorių remonto ir perdirbimo galimybes.
Dėl sugadintų elektromobilių akumuliatorių vertės praradimo draudimo bendrovės yra priverstos mokėti didesnes įmokas. Taip pat abejojama elektromobilumo tvarumu, nes net ir vos kelis kilometrus nuvažiuojančios transporto priemonės po smulkių avarijų turi būti nurašytos. Tesla čia ypač kritikuojama, nes naujosios 4680 ląstelės yra suklijuotos ir todėl negali būti taisomos. Dėl to didėja draudimo įmokos, todėl elektromobilių draudimas yra brangesnis, palyginti su vidaus degimo varikliais.
Dėl dabartinės elektromobilių akumuliatorių padėties gali sumažėti anglies dvideginio pėdsakas, jei mažos ridos transporto priemonės turės būti atiduotos į metalo laužą. Be to, draudimo bendrovės vengia taisyti ir pakartotinai naudoti baterijas, nes tai gali užtrukti teisminius procesus.
Prieiga prie istorinių baterijų duomenų yra labai svarbi draudikams, lizingo bendrovėms ir remonto dirbtuvėms, nes tai svarbi diagnostikai ir remonto bei pakartotinio naudojimo analizei. Europos baterijų reglamentu gali būti siekiama sušvelninti šią problemą, tačiau baterijų tvarkymas išlieka labai svarbiu klausimu.
Apskritai dabartinė elektromobilių akumuliatorių padėtis kelia abejonių dėl elektromobilumo tvarumo ir ekonominio gyvybingumo. Automobilių gamintojai susiduria su iššūkiu pagerinti akumuliatorių remonto ir perdirbimo galimybes, kad sumažintų draudimo įmokas ir išlaikytų elektromobilumo naudą.
Skaitykite šaltinio straipsnį www.taxi-heute.de