德国的电动汽车：私人司机仍然持怀疑态度和犹豫！

德国的电动汽车：私人司机仍然持怀疑态度和犹豫！

2023年第一季度报告 柏林报纸 德国私家车中纯电动汽车的比例仅为3%。与去年同期相比，这表明发展停滞，因为私营部门的增长率与上一季度相比仅为 0.1%。 HUK Coburg 首席执行官 Klaus-Jürgen Heitmann 解释说，电动汽车在私人市场上很难受欢迎。

该分析仅针对电池供电的全电动汽车，不包括混合动力发动机。 HUK Coburg 拥有超过 1,400 万辆受保车辆，是德国汽车保险市场的领导者。每年，有六位数的私家车拥有者注册新车，但这里也存在地区差异：在巴伐利亚州、下萨克森州和巴登-符腾堡州等联邦州，电动汽车的比例是萨克森-安哈尔特州和萨克森州的两倍多。

市场研究和买家行为

“电子晴雨表”记录了德国从燃油汽车到电动汽车的转变，并显示了购买行为的有趣趋势。数据显示，2023年第一季度，61%的买家选择了二手电动车，39%的人选择了新车。此外，YouGov 对 4,222 名参与者进行的一项代表性调查显示，42% 的受访者认为电动汽车是好车或非常好车，而 51% 的人认为电动车不太好或根本不好。

另一个令人震惊的结果表明，只有 15% 的受访者表示原则上他们只能选择电动汽车。此外，60% 的受访者表示，与购买内燃机汽车相比，他们更担心购买二手电动汽车。这表明人们对新技术持严重怀疑态度。

对电动汽车的体验和态度

这 报告 mobiFlip 还强调，2024年改用电动汽车的车主比例为三年来最低。 2024 年第四季度，出现了自 2020 年开始测量以来最差的年终值。 70% 的驾驶执照持有者从未驾驶过电动汽车，这在很大程度上加剧了市场的怀疑。

数据显示，只有45%的德国人对电动汽车持积极态度。相比之下，53% 已经驾驶过电动汽车的人对电动汽车给予积极评价；对于业主来说，这个价值甚至上升到82%。同样值得注意的是，女性（21%）、55岁及以上人群（19%）和不常开车的人（18%）等特定群体的电动汽车驾驶经验水平较低。相比之下，频繁驾驶（每年超过 20,000 公里）的电动汽车测试频率更高（43%）。

由于增长停滞和对电动汽车的谨慎接受，市场面临重大挑战。持续存在的地区差异和不同的买家行为可能需要供应商进行战略调整，以提高电动汽车的接受度和销量。