السيارات الإلكترونية في لوبيك: لماذا المبيعات بطيئة جدًا!

السيارات الإلكترونية في لوبيك: لماذا المبيعات بطيئة جدًا!

يواجه مستقبل التنقل في لوبيك تحديات، خاصة فيما يتعلق ببيع السيارات الكهربائية (السيارات الإلكترونية). على الرغم من أن المرافق العامة في لوبيك تؤكد على أهمية السيارات الكهربائية في تحول الطاقة في دراسة حالية، إلا أن عددًا صغيرًا فقط من المواطنين (6٪) مقتنعون بأهميتها. في لوبيك، من بين حوالي 160 ألف سيارة مسجلة، 2.2% فقط هي سيارات كهربائية، أي ما يعادل 3043 مركبة على الانترنت ذكرت.

يظهر الاتجاه في شليسفيغ هولشتاين أن حصة السيارات الكهربائية تبلغ 3.3%، في حين يتم تحقيق 3% فقط على الصعيد الوطني. أداء مناطق مثل شمال فريزيا أفضل قليلاً بنسبة 4٪. وفي الربع الأول من عام 2025، تحول 3.4% فقط من السائقين في لوبيك من محركات الاحتراق إلى السيارات الكهربائية، بينما كانت النسبة في شليسفيغ هولشتاين 4.1%. توضح هذه القيم الانتقال البطيء إلى التنقل الكهربائي. وفي حين زادت حصة السيارات الإلكترونية والهجينة في شليسفيغ هولشتاين بنسبة 31% في السنوات الخمس الماضية، سجلت بادن فورتمبيرغ زيادة قدرها 46%.

التحديات والبنية التحتية

وفي العام المقبل 2035، يخطط الاتحاد الأوروبي لحظر التسجيلات الجديدة للسيارات ذات محركات الاحتراق، مما سيزيد الضغط على التنقل الإلكتروني. ومع ذلك، في عام 2024، انخفض عدد تسجيلات السيارات الكهربائية الجديدة في لوبيك بنسبة مثيرة للقلق بلغت 27.4%. بلغ المعدل الحالي لتسجيلات السيارات الكهربائية الجديدة في شليسفيغ هولشتاين 22.68% في أبريل 2025. ولا تزال هناك مشكلة في البنية التحتية: يوجد في لوبيك حاليًا 408 نقاط شحن يمكن الوصول إليها بشكل عام، في حين أن المناطق المجاورة مثل ستورمارن وأوسثولشتاين ودوقية لاونبورج ومنطقة سيجيبيرج بها 506 و609 و280 و410 نقاط شحن. بالإضافة إلى ذلك، تم تركيب 2800 محطة شحن خاصة، في المقام الأول في منازل الأسرة الواحدة.

يعد اشتراط أن توفر محطات الوقود أيضًا أجهزة شحن سريعة في المستقبل خطوة أخرى نحو تحسين البنية التحتية للشحن. يعبر راينر لوبر من شركة TraveNetz عن مخاوفه بشأن قدرة شبكة الكهرباء في حالة زيادة استخدام السيارة الإلكترونية فجأة. ووفقا للوبر، من الممكن أن تظل العديد من مركبات الاحتراق على الطرق بعد عام 2035، مما يهدد بزيادة مشكلة التحول.

حصص السوق والشركات المصنعة

هناك صورة متغيرة في السوق: تتصدر فولكس فاجن حوالي 19000 تسجيل سيارة كهربائية جديدة في الفترة من يناير إلى أبريل 2025، وهو ما يمثل 12٪ من جميع التسجيلات الجديدة. تليها شركة BMW بحوالي 10000 تسجيل جديد وحصة سيارة كهربائية تبلغ 18٪. لدى Tesla ما يقرب من 9500 تسجيل جديد وتنتج فقط المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، مما يعني حصة قدرها 100%. وعلى الرغم من انخفاض الكميات، تتوقع فولفو أن تصل حصة السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية إلى 22%، وهي الأعلى بين أكبر 20 مصنعًا. توضح هذه الاختلافات في توزيع السوق الاستراتيجيات المختلفة لمصنعي السيارات فيما يتعلق بالتنقل الإلكتروني magazin.insta-drive.

باختصار، يظل مستقبل السيارات الكهربائية في لوبيك وخارجها مثيرًا، لكن وعي السكان والبنية التحتية اللازمة يواجهان تحديات كبيرة. قد يكون توسيع الشبكة وانخفاض أسعار السيارات الكهربائية والبنية التحتية للشحن عاملاً حاسماً في قبول وانتشار السيارات الكهربائية على المدى الطويل.