Електронни автомобили в Любек: Защо продажбите са толкова бавни!

Електронни автомобили в Любек: Защо продажбите са толкова бавни!

Бъдещето на мобилността в Любек е изправено пред предизвикателства, особено по отношение на продажбата на електрически превозни средства (е-коли). Въпреки че комуналните служби на Любек подчертават значението на електрическите автомобили за енергийния преход в настоящо проучване, само малък брой граждани (6%) са убедени в тяхната важност. В Любек от около 160 000 регистрирани коли само 2,2% са електрически коли, което съответства на 3043 превозни средства В онлайн докладвани.

Тенденцията в Шлезвиг-Холщайн показва квота за електрически автомобили от 3,3%, докато в цялата страна се постигат само 3%. Региони като Северна Фризия се представят малко по-добре с 4%. През първото тримесечие на 2025 г. само 3,4% от шофьорите в Любек са преминали от двигатели с вътрешно горене към електрически автомобили, докато в Шлезвиг-Холщайн това е 4,1%. Тези стойности илюстрират бавния преход към електромобилност. Докато квотата за електронни автомобили и хибриди в Шлезвиг-Холщайн се е увеличила с 31% през последните пет години, Баден-Вюртемберг дори регистрира увеличение от 46%.

Предизвикателства и инфраструктура

През следващата 2035 г. ЕС планира да забрани новите регистрации на автомобили с двигатели с вътрешно горене, което ще увеличи натиска върху електронната мобилност. През 2024 г. обаче броят на регистрациите на нови електрически автомобили в Любек е намалял с тревожните 27,4%. Текущият процент на регистрации на нови електрически автомобили в Шлезвиг-Холщайн е 22,68% през април 2025 г. Инфраструктурен проблем остава: В Любек в момента има 408 обществено достъпни точки за зареждане, докато съседните региони на Щормарн, Остхолщайн, Херцогство Лауенбург и окръг Зегеберг имат 506, 609, 280 и 410 точки за зареждане. Освен това са инсталирани 2800 частни зарядни станции, предимно в еднофамилни къщи.

Изискването бензиностанциите да предлагат и бързи зарядни устройства в бъдеще е допълнителна стъпка към подобряване на инфраструктурата за зареждане. Райнер Льобер от TraveNetz изразява загриженост относно капацитета на електрическата мрежа, ако употребата на електронни автомобили внезапно се увеличи. Според Льобер много превозни средства с вътрешно горене все още могат да се движат по пътищата след 2035 г., което заплашва да засили проблема с прехода.

Пазарни дялове и производители

Картината на пазара се променя: Volkswagen води с около 19 000 нови регистрации на електрически автомобили в периода от януари до април 2025 г., което представлява 12% от всички нови регистрации. Следва BMW с около 10 000 нови регистрации и дял на електрическите автомобили от 18%. Tesla има почти 9500 нови регистрации и произвежда само акумулаторни електрически превозни средства, което означава дял от 100%. Въпреки по-ниските обеми, Volvo вижда BEV дял от 22%, най-високият сред първите 20 производители. Тези различия в разпределението на пазара илюстрират различните стратегии на производителите на автомобили по отношение на електронната мобилност, съобщава magazin.insta-drive.

В обобщение, бъдещето на електрическите автомобили в Любек и извън него остава вълнуващо, но както осведомеността на населението, така и необходимата инфраструктура са изправени пред значителни предизвикателства. Разширяването на мрежата и падащите цени на електрическите автомобили и инфраструктурата за зареждане могат да бъдат решаващи за приемането и разпространението на електрическите превозни средства в дългосрочен план.