Ηλεκτρονικά αυτοκίνητα στο Lübeck: Γιατί οι πωλήσεις είναι τόσο αργές!

Ηλεκτρονικά αυτοκίνητα στο Lübeck: Γιατί οι πωλήσεις είναι τόσο αργές!

Το μέλλον της κινητικότητας στο Lübeck αντιμετωπίζει προκλήσεις, ιδίως όσον αφορά την πώληση ηλεκτρικών οχημάτων (e-cars). Αν και οι δημόσιες επιχειρήσεις κοινής ωφελείας του Lübeck υπογραμμίζουν τη σημασία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων για την ενεργειακή μετάβαση σε μια τρέχουσα μελέτη, μόνο ένας μικρός αριθμός πολιτών (6%) είναι πεπεισμένος για τη σημασία τους. Στο Lübeck, από περίπου 160.000 ταξινομημένα αυτοκίνητα, μόνο το 2,2% είναι ηλεκτρικά αυτοκίνητα, που αντιστοιχεί σε 3.043 οχήματα Σε απευθείας σύνδεση αναφέρθηκε.

Η τάση στο Schleswig-Holstein δείχνει ποσόστωση ηλεκτρικών αυτοκινήτων 3,3%, ενώ μόνο 3% επιτυγχάνεται σε εθνικό επίπεδο. Περιοχές όπως η Βόρεια Φρισία έχουν ελαφρώς καλύτερες επιδόσεις με ποσοστό 4%. Το πρώτο τρίμηνο του 2025, μόλις το 3,4% των οδηγών στο Lübeck άλλαξαν από κινητήρες εσωτερικής καύσης σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ στο Schleswig-Holstein ήταν 4,1%. Αυτές οι τιμές απεικονίζουν την αργή μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Ενώ η ποσόστωση ηλεκτρονικών αυτοκινήτων και υβριδικών στο Schleswig-Holstein αυξήθηκε κατά 31% την τελευταία πενταετία, η Βάδη-Βυρτεμβέργη κατέγραψε μάλιστα αύξηση 46%.

Προκλήσεις και υποδομές

Το επόμενο έτος 2035, η ΕΕ σχεδιάζει να απαγορεύσει τις νέες ταξινομήσεις αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, γεγονός που θα αυξήσει την πίεση στην ηλεκτροκίνηση. Ωστόσο, το 2024 ο αριθμός των ταξινομήσεων νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων στο Lübeck μειώθηκε κατά 27,4%. Το τρέχον ποσοστό ταξινομήσεων νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων στο Schleswig-Holstein ήταν 22,68% τον Απρίλιο του 2025. Παραμένει ένα πρόβλημα υποδομής: Στο Lübeck υπάρχουν επί του παρόντος 408 δημόσια προσβάσιμα σημεία φόρτισης, ενώ οι γειτονικές περιοχές Stormarn, Ostholstein, το Δουκάτο του Lauenburg και η περιφέρεια Sege 501,206 σημεία φόρτισης. Επιπλέον, έχουν εγκατασταθεί 2.800 ιδιωτικοί σταθμοί φόρτισης, κυρίως σε μονοκατοικίες.

Η απαίτηση ότι τα πρατήρια καυσίμων πρέπει να προσφέρουν και ταχυφορτιστές στο μέλλον αποτελεί ένα περαιτέρω βήμα προς τη βελτίωση της υποδομής φόρτισης. Ο Rainer Löber από την TraveNetz εκφράζει ανησυχίες σχετικά με τη χωρητικότητα του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας εάν η χρήση ηλεκτρονικών αυτοκινήτων αυξηθεί ξαφνικά. Σύμφωνα με τον Löber, πολλά οχήματα καύσης θα μπορούσαν ακόμα να κυκλοφορούν στους δρόμους μετά το 2035, γεγονός που απειλεί να αυξήσει το πρόβλημα της μετάβασης.

Μερίδια αγοράς και κατασκευαστές

Υπάρχει μια μεταβαλλόμενη εικόνα στην αγορά: η Volkswagen πρωτοστατεί με περίπου 19.000 ταξινομήσεις νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων την περίοδο από τον Ιανουάριο έως τον Απρίλιο του 2025, που αντιπροσωπεύει το 12% όλων των νέων ταξινομήσεων. Ακολουθεί η BMW με περίπου 10.000 νέες ταξινομήσεις και μερίδιο ηλεκτρικών αυτοκινήτων 18%. Η Tesla έχει σχεδόν 9.500 νέες ταξινομήσεις και παράγει μόνο ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία, που σημαίνει μερίδιο 100%. Παρά τους χαμηλότερους όγκους πωλήσεων, η Volvo έχει μερίδιο BEV 22%, το υψηλότερο μεταξύ των 20 κορυφαίων κατασκευαστών. Αυτές οι διαφορές στη διανομή της αγοράς καταδεικνύουν τις διαφορετικές στρατηγικές των κατασκευαστών αυτοκινήτων όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση, αναφέρει η magazin.insta-drive.

Συνοπτικά, το μέλλον των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στο Λίμπεκ και πέρα ​​παραμένει συναρπαστικό, αλλά τόσο η ευαισθητοποίηση του πληθυσμού όσο και η απαραίτητη υποδομή αντιμετωπίζουν σημαντικές προκλήσεις. Η επέκταση του δικτύου και η πτώση των τιμών των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και των υποδομών φόρτισης θα μπορούσαν να είναι καθοριστικές για την αποδοχή και τη διάδοση των ηλεκτρικών οχημάτων μακροπρόθεσμα.