E-autók Lübeckben: Miért olyan lassúak az eladások?

E-autók Lübeckben: Miért olyan lassúak az eladások?

A lübecki mobilitás jövője kihívásokkal néz szembe, különösen az elektromos járművek (e-autók) értékesítése tekintetében. Bár a lübecki közszolgáltatók egy jelenlegi tanulmányban hangsúlyozzák az elektromos autók fontosságát az energetikai átállásban, csak kevés polgár (6%) van meggyőződve ezek fontosságáról. Lübeckben a mintegy 160 000 regisztrált autónak mindössze 2,2%-a elektromos autó, ami 3043 járműnek felel meg. Az interneten jelentették.

A schleswig-holsteini trend 3,3%-os elektromos autókvótát mutat, miközben országosan csak 3%-ot értek el. Az olyan régiók, mint például Észak-Frízia, valamivel jobban, 4%-kal teljesítenek. 2025 első negyedévében Lübeckben a járművezetők mindössze 3,4%-a váltott belső égésű motorról elektromos autóra, míg Schleswig-Holsteinben ez az arány 4,1%. Ezek az értékek az elektromobilitásra való lassú átmenetet mutatják. Míg Schleswig-Holsteinben az e-autó- és hibridkvóta 31%-kal nőtt az elmúlt öt évben, addig Baden-Württembergben még 46%-os növekedést is regisztráltak.

Kihívások és infrastruktúra

A következő 2035-ös évben az EU azt tervezi, hogy betiltja a belsőégésű motorral felszerelt autók új regisztrációját, ami növeli az e-mobilitásra nehezedő nyomást. 2024-ben azonban riasztóan 27,4%-kal csökkent az új elektromos autók regisztrációjának száma Lübeckben. Az új elektromos autók regisztrációs aránya Schleswig-Holsteinben 2025 áprilisában 22,68% volt. Továbbra is fennáll az infrastrukturális probléma: Lübeckben jelenleg 408 nyilvánosan elérhető töltőpont működik, míg a szomszédos Stormarn, Ostholstein, Lauenburg hercegség és a Segeberg körzet 506,410600909,410809 töltőponttal rendelkezik. Emellett 2800 privát töltőállomást telepítettek, elsősorban családi házakba.

Az a követelmény, hogy a benzinkutaknak a jövőben gyorstöltőket is kínálniuk kell, további lépés a töltési infrastruktúra fejlesztése felé. Rainer Löber a TraveNetztől aggodalmát fejezi ki az elektromos hálózat kapacitásával kapcsolatban, ha hirtelen megnövekszik az e-autó-használat. Löber szerint 2035 után is sok belsőégésű jármű közlekedhet az utakon, ami az átállás problémájának fokozásával fenyeget.

Piaci részesedések és gyártók

Változó kép van a piacon: a Volkswagen vezet a 2025 januárja és áprilisa közötti időszakban mintegy 19 000 új elektromos autó regisztrációjával, ami az összes új regisztráció 12%-át teszi ki. A BMW ezt követi körülbelül 10 000 új regisztrációval és 18%-os elektromos autó részesedéssel. A Tesla csaknem 9500 új regisztrációval rendelkezik, és csak akkumulátoros elektromos járműveket gyárt, ami 100%-os részesedést jelent. Az alacsonyabb mennyiség ellenére a Volvo 22%-os BEV-részesedést lát, ami a legmagasabb a 20 legnagyobb gyártó között. Ezek a piaci eloszlásbeli különbségek jól mutatják az autógyártók eltérő stratégiáit az e-mobilitás terén. magazin.insta-drive.

Összefoglalva, az elektromos autók jövője Lübeckben és azon túl továbbra is izgalmas, de mind a lakosság tudatossága, mind a szükséges infrastruktúra jelentős kihívások elé néz. A hálózat bővülése, az elektromos autók és a töltőinfrastruktúra árának csökkenése hosszú távon meghatározó lehet az elektromos járművek elfogadottsága és elterjedése szempontjából.