Auto elettriche a Lubecca: perché le vendite sono così lente!

Auto elettriche a Lubecca: perché le vendite sono così lente!

Il futuro della mobilità a Lubecca deve affrontare delle sfide, in particolare per quanto riguarda la vendita di veicoli elettrici (e-car). Sebbene in uno studio attuale i servizi pubblici di Lubecca sottolineino l’importanza delle auto elettriche per la transizione energetica, solo un piccolo numero di cittadini (6%) è convinto della loro importanza. A Lubecca, su circa 160.000 auto immatricolate, solo il 2,2% sono elettriche, ovvero 3.043 veicoli In linea segnalato.

L’andamento nello Schleswig-Holstein mostra una quota di auto elettriche del 3,3%, mentre a livello nazionale viene raggiunta solo il 3%. Regioni come la Frisia settentrionale ottengono risultati leggermente migliori con il 4%. Nel primo trimestre del 2025, solo il 3,4% degli automobilisti a Lubecca è passato dai motori a combustione alle auto elettriche, mentre nello Schleswig-Holstein era il 4,1%. Questi valori illustrano la lenta transizione verso l’elettromobilità. Mentre nello Schleswig-Holstein la quota di auto elettriche e ibride è aumentata del 31% negli ultimi cinque anni, il Baden-Württemberg ha registrato addirittura un aumento del 46%.

Sfide e infrastrutture

Nel prossimo 2035 l’UE prevede di vietare nuove immatricolazioni di automobili con motore a combustione, il che aumenterà la pressione sulla mobilità elettrica. Tuttavia, nel 2024 il numero di nuove immatricolazioni di auto elettriche a Lubecca è diminuito di un allarmante 27,4%. Nell'aprile 2025 il tasso attuale di immatricolazioni di nuove auto elettriche nello Schleswig-Holstein era del 22,68%. Resta un problema infrastrutturale: a Lubecca ci sono attualmente 408 punti di ricarica accessibili al pubblico, mentre le regioni limitrofe di Stormarn, Ostholstein, il Ducato di Lauenburg e il distretto di Segeberg hanno 506, 609, 280 e 410 punti di ricarica. Inoltre sono state installate 2.800 stazioni di ricarica private, soprattutto in case unifamiliari.

L’obbligo che in futuro le stazioni di servizio offrano anche stazioni di ricarica veloci è un ulteriore passo avanti verso il miglioramento dell’infrastruttura di ricarica. Rainer Löber di TraveNetz esprime preoccupazione per la capacità della rete elettrica se l'uso delle auto elettriche aumentasse improvvisamente. Secondo Löber molti veicoli a combustione potrebbero circolare ancora sulle strade dopo il 2035, il che rischia di aggravare il problema della transizione.

Quote di mercato e produttori

Il quadro del mercato sta cambiando: Volkswagen è leader con circa 19.000 nuove immatricolazioni di auto elettriche nel periodo gennaio-aprile 2025, ovvero il 12% di tutte le nuove immatricolazioni. Segue BMW con circa 10.000 nuove immatricolazioni e una quota di auto elettriche del 18%. Tesla ha quasi 9.500 nuove immatricolazioni e produce solo veicoli elettrici a batteria, il che significa una quota del 100%. Nonostante i volumi inferiori, Volvo prevede una quota di BEV del 22%, la più alta tra i primi 20 produttori. Queste differenze nella distribuzione del mercato illustrano le diverse strategie dei produttori di automobili per quanto riguarda la mobilità elettrica, riferisce l' rivista.insta-drive.

In sintesi, il futuro delle auto elettriche a Lubecca e oltre rimane entusiasmante, ma sia la consapevolezza della popolazione che le infrastrutture necessarie devono affrontare sfide significative. L’ampliamento della rete e il calo dei prezzi delle auto elettriche e delle infrastrutture di ricarica potrebbero essere decisivi per l’accettazione e la diffusione dei veicoli elettrici a lungo termine.