Elektroniniai automobiliai Liubeke: kodėl pardavimas toks lėtas?

Elektroniniai automobiliai Liubeke: kodėl pardavimas toks lėtas?

Judumo ateitis Liubeke susiduria su iššūkiais, ypač susijusiais su elektrinių transporto priemonių (elektroninių automobilių) pardavimu. Nors dabartiniame tyrime Liubeko komunalinės įmonės pabrėžia elektromobilių svarbą keičiant energiją, tik nedaugelis piliečių (6 %) yra įsitikinę jų svarba. Liubeke iš maždaug 160 000 registruotų automobilių tik 2,2 % yra elektromobiliai, o tai atitinka 3 043 transporto priemones. Internete pranešė.

Šlėzvigo-Holšteino tendencija rodo, kad elektromobilių kvota yra 3,3%, o visoje šalyje pasiekiama tik 3%. Tokiuose regionuose kaip Šiaurės Fryzija veikia šiek tiek geriau – 4 proc. Pirmąjį 2025 m. ketvirtį Liubeke tik 3,4% vairuotojų perėjo nuo vidaus degimo variklių į elektromobilius, o Šlėzvige-Holšteine ​​– 4,1%. Šios vertės iliustruoja lėtą perėjimą prie elektromobilumo. Nors per pastaruosius penkerius metus elektroninių automobilių ir hibridinių automobilių kvota Šlėzvige-Holšteine ​​padidėjo 31 proc., Badenas-Viurtembergas net 46 proc.

Iššūkiai ir infrastruktūra

Ateinančiais 2035 metais ES planuoja uždrausti naujas automobilių su vidaus degimo varikliais registracijas, o tai padidins spaudimą elektroniniam mobilumui. Tačiau 2024 m. naujų elektromobilių registracijų skaičius Liubeke sumažėjo nerimą keliančiais 27,4 proc. Dabartinis naujų elektromobilių registravimo rodiklis Šlėzvige-Holšteine ​​2025 m. balandžio mėn. buvo 22,68%. Išlieka infrastruktūros problema: Liubeke šiuo metu yra 408 viešai prieinamos įkrovimo vietos, o kaimyniniuose Stormarno, Ostholšteino, Lauenburgo kunigaikštystės ir Segebergo rajono regionuose yra 506,4106 ir 506,4106009, Be to, buvo įrengta 2800 privačių įkrovimo stotelių, visų pirma individualiuose namuose.

Reikalavimas, kad degalinės ateityje turi siūlyti ir greituosius įkroviklius, yra tolesnis žingsnis gerinant įkrovimo infrastruktūrą. Raineris Löberis iš TraveNetz išreiškia susirūpinimą dėl elektros tinklo pajėgumo, jei staiga padidėtų elektroninių automobilių naudojimas. Löber teigimu, po 2035 m. keliuose vis dar gali važinėti daug degimo varomų transporto priemonių, o tai kelia grėsmę, kad perėjimo problema padidės.

Rinkos dalys ir gamintojai

Rinkoje kinta vaizdas: Volkswagen pirmauja su maždaug 19 000 naujų elektromobilių registracijų 2025 m. sausio–balandžio mėnesiais, o tai sudaro 12 % visų naujų registracijų. BMW follows with around 10,000 new registrations and an electric car share of 18%. Tesla has almost 9,500 new registrations and only produces battery-electric vehicles, which means a share of 100%. Despite lower volumes, Volvo sees a BEV share of 22%, the highest among the top 20 manufacturers. These differences in market distribution illustrate the different strategies of automobile manufacturers with regard to e-mobility, reports the magazin.insta-drive.

Apibendrinant galima pasakyti, kad elektromobilių ateitis Liubeke ir už jo ribų išlieka įdomi, tačiau tiek gyventojų sąmoningumas, tiek reikalinga infrastruktūra susiduria su dideliais iššūkiais. Tinklo plėtra ir krentančios elektromobilių bei įkrovimo infrastruktūros kainos ilgainiui gali turėti lemiamos įtakos elektromobilių priėmimui ir plitimui.