E-mašīnas Lībekā: kāpēc pārdošana ir tik lēna?

E-mašīnas Lībekā: kāpēc pārdošana ir tik lēna?

Mobilitātes nākotne Lībekā saskaras ar problēmām, jo ​​īpaši attiecībā uz elektrisko transportlīdzekļu (e-auto) pārdošanu. Lai gan Lībekas komunālie uzņēmumi pašreizējā pētījumā uzsver elektrisko automašīnu nozīmi enerģētikas pārejā, tikai neliels skaits iedzīvotāju (6%) ir pārliecināti par to nozīmi. Lībekā no aptuveni 160 000 reģistrēto automašīnu tikai 2,2% ir elektromobiļi, kas atbilst 3043 transportlīdzekļiem Tiešsaistē ziņots.

Šlēsvigas-Holšteinas tendence uzrāda 3,3% elektromobiļu kvotu, savukārt visā valstī tiek sasniegti tikai 3%. Reģioni, piemēram, Ziemeļfrīzija, darbojas nedaudz labāk – 4%. 2025. gada pirmajā ceturksnī tikai 3,4% autovadītāju Lībekā pārgāja no iekšdedzes dzinējiem uz elektromobiļiem, bet Šlēsvigā-Holšteinā tas bija 4,1%. Šīs vērtības ilustrē lēno pāreju uz elektromobilitāti. Kamēr e-auto un hibrīdu kvota Šlēsvigā-Holšteinā pēdējo piecu gadu laikā ir palielinājusies par 31%, Bādene-Virtemberga pat reģistrēja pieaugumu par 46%.

Izaicinājumi un infrastruktūra

Nākamajā 2035. gadā ES plāno aizliegt jaunu automašīnu ar iekšdedzes dzinēju reģistrāciju, kas palielinās spiedienu uz e-mobilitāti. Tomēr 2024. gadā jaunu elektromobiļu reģistrācijas skaits Lībekā samazinājās par satraucošiem 27,4%. Pašreizējais jaunu elektromobiļu reģistrācijas līmenis Šlēsvigā-Holšteinā 2025. gada aprīlī bija 22,68%. Infrastrukturāla problēma joprojām pastāv: Lībekā pašlaik ir 408 publiski pieejami uzlādes punkti, savukārt blakus esošajos Stormarnas, Ostholšteinas, Lauenburgas hercogistes un Segebergas apgabala reģionos ir 506,4106009,410809, Turklāt ir uzstādītas 2800 privātās uzlādes stacijas, galvenokārt vienģimenes mājās.

Prasība, ka degvielas uzpildes stacijām turpmāk jāpiedāvā arī ātrie lādētāji, ir tālāks solis uzlādes infrastruktūras uzlabošanā. Rainers Lēbers no TraveNetz pauž bažas par elektrotīkla jaudu, ja pēkšņi palielināsies e-auto izmantošana. Pēc Lēbera domām, daudzi iekšdedzes transportlīdzekļi joprojām varētu atrasties uz ceļiem pēc 2035. gada, kas draud palielināt pārejas problēmu.

Tirgus daļas un ražotāji

Tirgū ir mainīga aina: Volkswagen ir līderis ar aptuveni 19 000 jaunu elektromobiļu reģistrāciju laika posmā no 2025. gada janvāra līdz aprīlim, kas veido 12% no visiem jaunajiem automobiļiem. BMW seko ar aptuveni 10 000 jaunu reģistrāciju un 18% elektromobiļu daļu. Tesla ir gandrīz 9500 jaunu reģistrāciju un ražo tikai akumulatoru elektriskos transportlīdzekļus, kas nozīmē 100%. Neskatoties uz mazākiem apjomiem, Volvo BEV īpatsvars ir 22%, kas ir augstākais starp 20 labākajiem ražotājiem. Šīs atšķirības tirgus sadalījumā ilustrē automašīnu ražotāju atšķirīgās stratēģijas attiecībā uz e-mobilitāti, ziņo magazin.insta-drive.

Rezumējot, elektromobiļu nākotne Lībekā un ārpus tās joprojām ir aizraujoša, taču gan iedzīvotāju informētība, gan nepieciešamā infrastruktūra saskaras ar ievērojamiem izaicinājumiem. Tīkla paplašināšana un elektrisko automobiļu un uzlādes infrastruktūras cenu kritums ilgtermiņā varētu būt izšķirošs elektrisko transportlīdzekļu pieņemšanai un izplatībai.