E-auto's in Lübeck: waarom de verkoop zo traag gaat!

E-auto's in Lübeck: waarom de verkoop zo traag gaat!

De toekomst van de mobiliteit in Lübeck staat voor uitdagingen, vooral als het gaat om de verkoop van elektrische voertuigen (e-cars). Hoewel de openbare nutsbedrijven van Lübeck in een huidig ​​onderzoek het belang van elektrische auto's voor de energietransitie onderstrepen, is slechts een klein aantal burgers (6%) overtuigd van het belang ervan. In Lübeck zijn van de ongeveer 160.000 geregistreerde auto’s slechts 2,2% elektrische auto’s, wat overeenkomt met 3.043 voertuigen Online gemeld.

De trend in Sleeswijk-Holstein laat een quotum voor elektrische auto's zien van 3,3%, terwijl landelijk slechts 3% wordt behaald. Regio's als Noord-Friesland presteren met 4% iets beter. In het eerste kwartaal van 2025 schakelde slechts 3,4% van de automobilisten in Lübeck over van verbrandingsmotoren naar elektrische auto's, terwijl dit in Sleeswijk-Holstein 4,1% was. Deze waarden illustreren de langzame transitie naar elektromobiliteit. Terwijl het quotum voor e-auto's en hybride auto's in Sleeswijk-Holstein de afgelopen vijf jaar met 31% is gestegen, noteerde Baden-Württemberg zelfs een stijging van 46%.

Uitdagingen en infrastructuur

In het komende jaar 2035 is de EU van plan nieuwe registraties van auto's met verbrandingsmotoren te verbieden, wat de druk op e-mobiliteit zal vergroten. In 2024 daalde het aantal registraties van nieuwe elektrische auto’s in Lübeck echter met een alarmerende 27,4%. Het huidige registratiepercentage van nieuwe elektrische auto's in Sleeswijk-Holstein bedroeg 22,68% in april 2025. Er blijft een infrastructureel probleem bestaan: in Lübeck zijn er momenteel 408 openbaar toegankelijke oplaadpunten, terwijl de aangrenzende regio's Stormarn, Ostholstein, het hertogdom Lauenburg en het district Segeberg 506, 609, 280 en 410 oplaadpunten hebben. Daarnaast zijn er 2.800 particuliere laadpalen geplaatst, vooral bij eengezinswoningen.

De eis dat tankstations in de toekomst ook snelladers moeten aanbieden is een verdere stap in de verbetering van de laadinfrastructuur. Rainer Löber van TraveNetz uit zijn zorgen over de capaciteit van het elektriciteitsnet als het gebruik van de e-auto plotseling toeneemt. Volgens Löber zouden er na 2035 nog veel verbrandingsvoertuigen op de weg kunnen rijden, wat het transitieprobleem dreigt te vergroten.

Marktaandelen en fabrikanten

Er is een wisselend beeld op de markt: Volkswagen is koploper met zo’n 19.000 inschrijvingen van nieuwe elektrische auto’s in de periode januari tot en met april 2025, goed voor 12% van alle nieuwe inschrijvingen. BMW volgt met ongeveer 10.000 nieuwe registraties en een aandeel elektrische auto's van 18%. Tesla heeft bijna 9.500 nieuwe registraties en produceert uitsluitend batterij-elektrische voertuigen, wat een aandeel van 100% betekent. Ondanks lagere volumes ziet Volvo een BEV-aandeel van 22%, het hoogste onder de 20 grootste fabrikanten. Deze verschillen in marktverdeling illustreren de verschillende strategieën van autofabrikanten met betrekking tot e-mobiliteit, meldt de magazin.insta-drive.

Samenvattend blijft de toekomst van elektrische auto's in Lübeck en daarbuiten spannend, maar zowel het bewustzijn van de bevolking als de noodzakelijke infrastructuur staan ​​voor grote uitdagingen. De uitbreiding van het netwerk en de dalende prijzen voor elektrische auto’s en laadinfrastructuur kunnen op termijn bepalend zijn voor de acceptatie en verspreiding van elektrische voertuigen.