E-cars em Lübeck: Por que as vendas estão tão lentas!

E-cars em Lübeck: Por que as vendas estão tão lentas!

O futuro da mobilidade em Lübeck enfrenta desafios, especialmente no que diz respeito à venda de veículos elétricos (e-cars). Embora os serviços públicos de Lübeck sublinhem a importância dos carros eléctricos para a transição energética num estudo actual, apenas um pequeno número de cidadãos (6%) está convencido da sua importância. Em Lübeck, dos cerca de 160 mil automóveis matriculados, apenas 2,2% são elétricos, o que corresponde a 3.043 veículos On-line relatado.

A tendência em Schleswig-Holstein mostra uma quota de carros eléctricos de 3,3%, enquanto apenas 3% é alcançado a nível nacional. Regiões como a Frísia do Norte apresentam um desempenho ligeiramente melhor, com 4%. No primeiro trimestre de 2025, apenas 3,4% dos condutores em Lübeck mudaram de motores de combustão para carros eléctricos, enquanto em Schleswig-Holstein foi de 4,1%. Estes valores ilustram a lenta transição para a eletromobilidade. Enquanto a quota de carros elétricos e híbridos em Schleswig-Holstein aumentou 31% nos últimos cinco anos, Baden-Württemberg registou mesmo um aumento de 46%.

Desafios e infraestrutura

No próximo ano de 2035, a UE planeia proibir novos registos de automóveis com motores de combustão, o que aumentará a pressão sobre a mobilidade elétrica. No entanto, em 2024, o número de novos registos de automóveis elétricos em Lübeck caiu alarmantes 27,4%. A taxa atual de novos registos de automóveis elétricos em Schleswig-Holstein era de 22,68% em abril de 2025. Subsiste um problema de infraestrutura: em Lübeck existem atualmente 408 pontos de carregamento acessíveis ao público, enquanto as regiões vizinhas de Stormarn, Ostholstein, o Ducado de Lauenburg e o distrito de Segeberg têm 506, 609, 280 e 410 pontos de carregamento. Além disso, foram instaladas 2.800 estações de carregamento privadas, principalmente em residências unifamiliares.

A exigência de que os postos de gasolina também ofereçam carregadores rápidos no futuro é mais um passo no sentido de melhorar a infraestrutura de carregamento. Rainer Löber, da TraveNetz, expressa preocupação com a capacidade da rede elétrica caso o uso de carros elétricos aumente repentinamente. Segundo Löber, muitos veículos a combustão ainda poderão circular nas estradas depois de 2035, o que ameaça aumentar o problema da transição.

Participações de mercado e fabricantes

O cenário do mercado está mudando: a Volkswagen lidera com cerca de 19.000 novos registros de carros elétricos no período de janeiro a abril de 2025, o que representa 12% de todos os novos registros. A BMW segue com cerca de 10.000 novos registros e uma participação de carros elétricos de 18%. A Tesla tem quase 9.500 novos registros e produz apenas veículos elétricos a bateria, o que significa uma participação de 100%. Apesar dos volumes mais baixos, a Volvo regista uma quota de BEV de 22%, a mais elevada entre os 20 principais fabricantes. Estas diferenças na distribuição do mercado ilustram as diferentes estratégias dos fabricantes de automóveis no que diz respeito à mobilidade elétrica, relata o revista.insta-drive.

Em resumo, o futuro dos carros eléctricos em Lübeck e noutros locais continua a ser emocionante, mas tanto a sensibilização da população como a infra-estrutura necessária enfrentam desafios significativos. A expansão da rede e a queda dos preços dos carros eléctricos e das infra-estruturas de carregamento poderão ser decisivas para a aceitação e difusão dos veículos eléctricos a longo prazo.