Mașini electrice în Lübeck: De ce vânzările sunt atât de lente!

Mașini electrice în Lübeck: De ce vânzările sunt atât de lente!

Viitorul mobilității în Lübeck se confruntă cu provocări, în special în ceea ce privește vânzarea de vehicule electrice (e-cars). Deși utilitățile publice din Lübeck subliniază importanța mașinilor electrice pentru tranziția energetică într-un studiu actual, doar un număr mic de cetățeni (6%) sunt convinși de importanța lor. În Lübeck, din aproximativ 160.000 de mașini înmatriculate, doar 2,2% sunt mașini electrice, ceea ce corespunde la 3.043 de vehicule In online raportat.

Tendința din Schleswig-Holstein arată o cotă de mașini electrice de 3,3%, în timp ce doar 3% este atins la nivel național. Regiuni precum Frisia de Nord au rezultate puțin mai bune, cu 4%. În primul trimestru al anului 2025, doar 3,4% dintre șoferii din Lübeck au trecut de la motoare cu ardere la mașini electrice, în timp ce în Schleswig-Holstein a fost de 4,1%. Aceste valori ilustrează tranziția lentă la electromobilitate. În timp ce cota de mașini electrice și hibride în Schleswig-Holstein a crescut cu 31% în ultimii cinci ani, Baden-Württemberg a înregistrat chiar și o creștere de 46%.

Provocări și infrastructură

În anul 2035, UE intenționează să interzică noile înmatriculări ale mașinilor cu motoare cu ardere, ceea ce va crește presiunea asupra mobilității electrice. Cu toate acestea, în 2024, numărul de înmatriculări de mașini electrice noi în Lübeck a scăzut cu 27,4%. Rata actuală a înmatriculărilor de mașini electrice noi în Schleswig-Holstein a fost de 22,68% în aprilie 2025. Rămâne o problemă de infrastructură: în Lübeck există în prezent 408 puncte de încărcare accesibile publicului, în timp ce regiunile învecinate Stormarn, Ostholstein, Ducatul Lauenburg și districtul Segeberg au 5,180906 puncte de încărcare. În plus, au fost instalate 2.800 de stații de încărcare private, în principal în case unifamiliale.

Cerința conform căreia benzinăriile trebuie să ofere și încărcătoare rapide în viitor este un pas suplimentar către îmbunătățirea infrastructurii de încărcare. Rainer Löber de la TraveNetz își exprimă îngrijorarea cu privire la capacitatea rețelei electrice dacă utilizarea mașinilor electrice crește brusc. Potrivit lui Löber, multe vehicule cu ardere ar putea fi încă pe drumuri după 2035, ceea ce amenință să crească problema tranziției.

Cote de piata si producatori

Pe piață există o imagine în schimbare: Volkswagen este lider cu aproximativ 19.000 de noi înmatriculări de mașini electrice în perioada ianuarie-aprilie 2025, ceea ce reprezintă 12% din toate înmatriculările noi. Urmează BMW cu aproximativ 10.000 de noi înmatriculări și o cotă de mașini electrice de 18%. Tesla are aproape 9.500 de noi înmatriculări și produce doar vehicule electrice cu baterie, ceea ce înseamnă o pondere de 100%. În ciuda volumelor mai mici, Volvo vede o cotă BEV de 22%, cea mai mare dintre primii 20 de producători. Aceste diferențe în distribuția pieței ilustrează diferitele strategii ale producătorilor de automobile în ceea ce privește mobilitatea electrică, relatează magazin.insta-drive.

Pe scurt, viitorul mașinilor electrice în Lübeck și nu numai rămâne interesant, dar atât gradul de conștientizare a populației, cât și infrastructura necesară se confruntă cu provocări semnificative. Extinderea rețelei și scăderea prețurilor la mașinile electrice și la infrastructura de încărcare ar putea fi decisive pentru acceptarea și răspândirea vehiculelor electrice pe termen lung.