E-avtomobili v Lübecku: Zakaj je prodaja tako počasna!

E-avtomobili v Lübecku: Zakaj je prodaja tako počasna!

Prihodnost mobilnosti v Lübecku se sooča z izzivi, zlasti v zvezi s prodajo električnih vozil (e-avtomobilov). Čeprav javne službe iz Lübecka v trenutni študiji poudarjajo pomen električnih avtomobilov za energetski prehod, je le majhno število državljanov (6 %) prepričanih v njihov pomen. V Lübecku je od približno 160.000 registriranih avtomobilov le 2,2 % električnih avtomobilov, kar ustreza 3043 vozilom Na spletu poročali.

Trend v deželi Schleswig-Holstein kaže kvoto električnih avtomobilov v višini 3,3 %, medtem ko je po vsej državi dosežen le 3 %. Regije, kot je severna Frizija, so nekoliko boljše pri 4 %. V prvem četrtletju leta 2025 je le 3,4 % voznikov v Lübecku zamenjalo motorje z notranjim izgorevanjem na električne avtomobile, medtem ko je v Schleswig-Holsteinu 4,1 % voznikov. Te vrednosti ponazarjajo počasen prehod na elektromobilnost. Medtem ko se je kvota e-avtomobilov in hibridov v Schleswig-Holsteinu v zadnjih petih letih povečala za 31 %, je Baden-Württemberg zabeležil celo 46-odstotno povečanje.

Izzivi in ​​infrastruktura

V prihajajočem letu 2035 namerava EU prepovedati nove registracije avtomobilov z motorji z notranjim izgorevanjem, kar bo povečalo pritisk na e-mobilnost. Vendar se je leta 2024 število registracij novih električnih avtomobilov v Lübecku zmanjšalo za zaskrbljujočih 27,4 %. Trenutna stopnja registracij novih električnih avtomobilov v deželi Schleswig-Holstein je aprila 2025 znašala 22,68 %. Infrastrukturni problem ostaja: v Lübecku je trenutno 408 javno dostopnih polnilnih mest, medtem ko jih imajo sosednje regije Stormarn, Ostholstein, vojvodstvo Lauenburg in okrožje Segeberg 506, 609, 280 in 410. polnilnih mest. Poleg tega je postavljenih 2800 zasebnih polnilnih postaj, predvsem v enodružinskih hišah.

Zahteva, da morajo bencinske črpalke v prihodnje ponujati tudi hitre polnilnice, je nadaljnji korak k izboljšanju polnilne infrastrukture. Rainer Löber iz podjetja TraveNetz izraža zaskrbljenost glede zmogljivosti električnega omrežja, če se uporaba električnih avtomobilov nenadoma poveča. Po besedah ​​Löberja bi lahko bilo veliko vozil z notranjim izgorevanjem še vedno na cestah po letu 2035, kar grozi, da bo še povečalo problem prehoda.

Tržni deleži in proizvajalci

Slika na trgu se spreminja: Volkswagen vodi z okoli 19.000 registracijami novih električnih avtomobilov v obdobju od januarja do aprila 2025, kar predstavlja 12 % vseh novih registracij. Sledi BMW z okoli 10.000 novimi registracijami in 18-odstotnim deležem električnih avtomobilov. Tesla ima skoraj 9500 novih registracij in proizvaja samo baterijsko električna vozila, kar pomeni 100-odstotni delež. Kljub manjšim količinam ima Volvo 22-odstotni delež BEV, kar je največ med 20 največjimi proizvajalci. Te razlike v tržni porazdelitvi ponazarjajo različne strategije proizvajalcev avtomobilov glede e-mobilnosti, poroča magazin.insta-drive.

Če povzamemo, prihodnost električnih avtomobilov v Lübecku in drugod ostaja razburljiva, vendar se tako ozaveščenost prebivalstva kot potrebna infrastruktura soočata s pomembnimi izzivi. Širitev omrežja ter padanje cen električnih avtomobilov in polnilne infrastrukture bi lahko bili dolgoročno odločilni za sprejemanje in širjenje električnih vozil.