Ηλεκτρονικό σκούτερ κάτω από αλκοόλ: άνδρας στο Klingenmünster σταμάτησε!

Ηλεκτρονικό σκούτερ κάτω από αλκοόλ: άνδρας στο Klingenmünster σταμάτησε!

Στις 31 Μαΐου 2025, σημειώθηκε ένα τροχαίο ατύχημα στο Klingenmünster, το οποίο έφερε στο επίκεντρο το πρόβλημα της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ σε ηλεκτρονικά σκούτερ. Μεγαλόφωνος meinestadt.de Η αστυνομία πραγματοποίησε διακοπή κυκλοφορίας στην οδό Bahnhofstrasse στις 1:45 μ.μ. Στο στόχαστρο των αστυνομικών μπήκε ένας 41χρονος με ηλεκτρονικό σκούτερ γιατί το όχημά του δεν είχε ασφαλιστική πινακίδα.

Κατά τη διάρκεια του ελέγχου, οι αστυνομικοί παρατήρησαν αμέσως μια μυρωδιά αλκοόλ και ναρκωτικών στον οδηγό. Έλεγχος που πραγματοποιήθηκε επιβεβαίωσε τις ειλικρινείς υποψίες για τον άνδρα, κάτι που οδήγησε σε αιμοληψία. Ως αποτέλεσμα, κινήθηκε σε βάρος του ποινική δίωξη για παράβαση του νόμου περί υποχρεωτικής ασφάλισης και οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.

Νομική κατάσταση σχετικά με τα ηλεκτρονικά σκούτερ

Η νομική ταξινόμηση των ηλεκτρονικών σκούτερ είναι ένα σύνθετο θέμα που έχει ήδη διαμορφωθεί από διάφορες κρίσεις. Μια σημαντική απόφαση του Ομοσπονδιακού Δικαστηρίου (BGH) από τις 2 Μαρτίου 2021 ασχολείται ακριβώς με αυτό το θέμα. Μεγαλόφωνος anwalt.de Στην υπόθεση, αποφασίστηκε ότι οι κανονισμοί που ισχύουν για τους οδηγούς δεν ισχύουν αυτόματα για τα ηλεκτρονικά σκούτερ, γεγονός που περιπλέκει περαιτέρω τη νομική κατάσταση.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση του BGH, ένας άνδρας είχε καβαλήσει e-scooter μεθυσμένος πολλές φορές και συνέχισε το δρόμο του μετά από σύγκρουση με αυτοκίνητο χωρίς να διευκρινιστεί το περιστατικό. Αυτό οδήγησε σε καταδίκη δύο ετών και τριών μηνών φυλάκισης και διετή απαγόρευση άδειας οδήγησης. Ωστόσο, το ζήτημα της αναστολής της άδειας οδήγησης είναι σχετικό μόνο εάν η οδήγηση ενός ηλεκτρονικού σκούτερ απαιτεί άδεια οδήγησης.

Μια άλλη νομική πτυχή που πρέπει να εξεταστεί είναι ότι η νομική κατάσταση σχετικά με την απόλυτη αδυναμία οδήγησης όταν οδηγείτε σε κατάσταση μέθης με ηλεκτρονικά σκούτερ παραμένει ακόμη ασαφής. Ενώ υπάρχει ένα όριο 1,1 ανά χιλιόμετρο για τα μηχανοκίνητα οχήματα και 1,6 ανά χιλιόμετρο για τα ποδήλατα, παραμένει το ερώτημα πότε ακριβώς τα ηλεκτρονικά σκούτερ μπορούν να ταξινομηθούν ως παρόμοια με τα μηχανοκίνητα οχήματα.

Το κατώτερο δικαστήριο του Ομοσπονδιακού Δικαστηρίου θα πρέπει να ασχοληθεί εκ νέου με την τεχνική φύση των ηλεκτρονικών σκούτερ προκειμένου να καθορίσει εάν εμπίπτουν στις αντίστοιχες νομικές αξιώσεις. Οι αβεβαιότητες στη νομική ταξινόμηση παραμένουν και μετά από αυτά τα περιστατικά.