E-tõukeratas alkoholi all: mees Klingenmünsteris peatati!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Klingenmünsteris tabati e-tõukerattaga sõitnud 41-aastane mees alkoholi ja narkootikumide tarvitamise ajal.

E-tõukeratas alkoholi all: mees Klingenmünsteris peatati!

31. mail 2025 toimus Klingenmünsteris liiklusõnnetus, mis tõi fookusesse e-tõukeratastel alkoholijoobes juhtimise probleemi. Valju meinestadt.de Politsei tegi Bahnhofstrassel liiklusseisaku kell 13.45. E-tõukerattaga 41-aastane mees sattus ametnike vaatevälja, kuna tema sõidukil puudus kindlustuse numbrimärk.

Ametnikud märkasid kontrolli käigus koheselt juhil alkoholilõhna ja narkootikumidele sarnaseid sümptomeid. Tehtud test kinnitas mehe suhtes ausaid kahtlusi, mis viis vereproovi võtmiseni. Seetõttu alustati tema suhtes kriminaalmenetlust sundkindlustuse seaduse rikkumise ja joobes juhtimise alusel.

Õiguslik olukord seoses e-tõukeratastega

E-tõukerataste juriidiline klassifikatsioon on keeruline teema, mida on juba kujundanud erinevad kohtuotsused. Föderaalkohtu (BGH) märkimisväärne otsus 2. märtsist 2021 käsitleb just seda teemat. Valju anwalt.de Juhtumi puhul otsustati, et e-tõukeratastele ei kehti automaatselt juhtidele kehtivad regulatsioonid, mis muudab juriidilise olukorra veelgi keerulisemaks.

BGH konkreetsel juhul oli mees korduvalt joobes e-tõukerattaga sõitnud ja pärast autoga kokkupõrget jätkanud oma teed juhtunut selgitamata. See tõi kaasa süüdimõistmise kahe aasta ja kolme kuu pikkuse vangistuse ning kaheaastase juhiloa keelamise. Juhiloa peatamise küsimus on aga aktuaalne vaid juhul, kui e-tõukerattaga sõitmiseks on vaja juhiluba.

Teine õiguslik aspekt, mida tuleb uurida, on see, et õiguslik olukord seoses e-tõukeratastega joobes juhtimisel absoluutse juhtimiskõlbmatusega on endiselt ebaselge. Kui mootorsõidukitele on kehtestatud piirmäär 1,1 promilli ja jalgratastel 1,6 promilli, siis õhku jääb küsimus, millal täpselt saab e-tõukerattad liigitada mootorsõidukitega sarnasteks.

Föderaalkohtu alama astme kohus peab uuesti tegelema e-tõukerataste tehnilise olemusega, et teha kindlaks, kas need kuuluvad vastavate juriidiliste nõuete alla. Õigusliku klassifikatsiooni ebakindlus püsib ka pärast neid juhtumeid.