Suche
Mein Konto
E-scooter under alkohol: mann i Klingenmünster er stoppet!
En 41 år gammel mann på en e-scooter ble tatt under et trafikkstopp for alkohol og narkotika i Klingenmünster.
E-scooter under alkohol: mann i Klingenmünster er stoppet!
31. mai 2025 var det en trafikkulykke i Klingenmünster, som satte fokus på problemet med alkoholpåvirket kjøring på e-scootere. Høyt meinestadt.de Politiet gjennomførte en trafikkstopp på Bahnhofstrasse klokken 13.45. En 41 år gammel mann med e-scooter kom i sikte til betjentene fordi kjøretøyet hans ikke hadde forsikringsskilt.
Under kontrollen merket betjentene umiddelbart en lukt av alkohol og narkotikalignende symptomer hos sjåføren. En gjennomført test bekreftet de ærlige mistankene om mannen, som førte til at det ble tatt blodprøve. Det førte til at det ble innledet straffesak mot ham basert på brudd på lov om forsikringsplikt og fyllekjøring.
Juridisk situasjon angående e-scootere
Den juridiske klassifiseringen av e-scootere er et komplekst tema som allerede har blitt formet av ulike dommer. En betydelig kjennelse fra Federal Court of Justice (BGH) fra 2. mars 2021 omhandler akkurat dette emnet. Høyt anwalt.de I saken ble det bestemt at forskrifter som gjelder for sjåfører ikke automatisk gjelder for e-scootere, noe som kompliserer rettstilstanden ytterligere.
I BGHs konkrete sak hadde en mann kjørt på en e-scooter i beruset tilstand flere ganger og fortsatte sin vei etter en kollisjon med en bil uten å oppklare hendelsen. Dette førte til en dom på to år og tre måneders fengsel og to års førerkortforbud. Spørsmålet om førerkortsuspensjon er imidlertid kun aktuelt dersom kjøring av e-scooter krever førerkort.
Et annet juridisk aspekt som må undersøkes er at rettstilstanden for absolutt uskikkethet til å kjøre ved fyllekjøring med e-scooter fortsatt er uklar. Mens det er en grense på 1,1 promille for motorkjøretøy og 1,6 promille for sykler, gjenstår spørsmålet om når akkurat e-scootere kan klassifiseres som lik motorvogner.
Den lavere domstolen i Federal Court of Justice vil måtte behandle den tekniske karakteren til e-scootere på nytt for å avgjøre om de faller inn under de tilsvarende juridiske kravene. Usikkerhetene i den juridiske klassifiseringen består også etter disse hendelsene.