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E-scooter sob efeito de álcool: homem em Klingenmünster está parado!
Um homem de 41 anos em uma scooter elétrica foi pego durante uma parada de trânsito por álcool e drogas em Klingenmünster.
E-scooter sob efeito de álcool: homem em Klingenmünster está parado!
Em 31 de maio de 2025, ocorreu um acidente de trânsito em Klingenmünster, que colocou em foco o problema de dirigir sob o efeito do álcool em e-scooters. Alto meinestadt.de A polícia realizou uma parada de trânsito na Bahnhofstrasse às 13h45. Um homem de 41 anos com uma e-scooter apareceu na mira dos policiais porque seu veículo não tinha placa de seguro.
Durante a verificação, os policiais perceberam imediatamente um odor de álcool e sintomas semelhantes a drogas no motorista. Um exame realizado confirmou as suspeitas honestas sobre o homem, o que levou à coleta de uma amostra de sangue. Como resultado, foi instaurado um processo criminal contra ele com base na violação da lei do seguro obrigatório e na condução sob o efeito do álcool.
Situação jurídica relativa às e-scooters
A classificação jurídica das e-scooters é um tema complexo que já foi moldado por diversos acórdãos. Uma importante decisão do Tribunal de Justiça Federal (BGH) de 2 de março de 2021 trata exatamente deste tema. Alto anwalt.de No caso, foi decidido que os regulamentos aplicáveis aos motoristas não se aplicam automaticamente às e-scooters, o que complica ainda mais a situação jurídica.
No caso específico do BGH, um homem havia andado várias vezes em uma e-scooter bêbado e continuou seu caminho após uma colisão com um carro sem esclarecer o incidente. Isso levou a uma condenação de dois anos e três meses de prisão e à proibição de carteira de motorista por dois anos. No entanto, a questão da suspensão da carta de condução só é relevante se a condução de uma e-scooter exigir uma carta de condução.
Outro aspecto jurídico que precisa de ser examinado é que a situação jurídica relativa à inaptidão absoluta para conduzir quando conduz sob o efeito do álcool e com e-scooters ainda permanece obscura. Embora exista um limite de 1,1 por mil para veículos motorizados e 1,6 por mil para bicicletas, permanece a questão de saber quando exatamente as e-scooters podem ser classificadas como semelhantes aos veículos motorizados.
O tribunal de primeira instância do Tribunal de Justiça Federal terá que tratar novamente da natureza técnica das e-scooters para determinar se elas se enquadram nas ações judiciais correspondentes. As incertezas na classificação jurídica permanecem mesmo após estes incidentes.