Elektromobiļu apdrošināšana: remonta izmaksu šoks - līdz pat 35% dārgāk! Pasākumi prēmiju samazināšanai un īpašas tiesības uz izbeigšanu.
Saskaņā ar www.focus.de ziņojumu, elektromobiļu vadītājiem draud izmaksu šoks, kad runa ir par apdrošināšanu, jo šobrīd strauji pieaug elektrisko transportlīdzekļu apdrošināšanas prēmijas. Tas ir tāpēc, ka elektromobiļu remonta izmaksas ir par 30 līdz 35 procentiem augstākas nekā iekšdedzes dzinējiem. Jo īpaši, ja runa ir par elektrisko automašīnu pilnībā visaptverošo apdrošināšanu, kas sedz arī akumulatoru bojājumus, dažas polises jau ir augstākas nekā salīdzināmiem modeļiem ar iekšdedzes dzinēju. Tas attiecas, piemēram, uz Fiat 500, Hyundai Kona un Renault Kangoo. Pieaugošās elektromobiļu apdrošināšanas prēmijas varētu apdraudēt piedziņas tehnoloģiju pieņemšanu, jo automašīnu nomas kompānijas jau ir paziņojušas, ka samazinās elektrisko transportlīdzekļu krājumus. The…

Elektromobiļu apdrošināšana: remonta izmaksu šoks - līdz pat 35% dārgāk! Pasākumi prēmiju samazināšanai un īpašas tiesības uz izbeigšanu.
Saskaņā ar www.focus.de ziņojumu, elektromobiļu vadītājiem draud izmaksu šoks, kad runa ir par apdrošināšanu, jo šobrīd strauji pieaug elektrisko transportlīdzekļu apdrošināšanas prēmijas. Tas ir tāpēc, ka elektromobiļu remonta izmaksas ir par 30 līdz 35 procentiem augstākas nekā iekšdedzes dzinējiem. Jo īpaši, ja runa ir par elektrisko automašīnu pilnībā visaptverošo apdrošināšanu, kas sedz arī akumulatoru bojājumus, dažas polises jau ir augstākas nekā salīdzināmiem modeļiem ar iekšdedzes dzinēju. Tas attiecas, piemēram, uz Fiat 500, Hyundai Kona un Renault Kangoo.
Pieaugošās elektromobiļu apdrošināšanas prēmijas varētu apdraudēt piedziņas tehnoloģiju pieņemšanu, jo automašīnu nomas kompānijas jau ir paziņojušas, ka samazinās elektrisko transportlīdzekļu krājumus. Iemesls elektromobiļu remonta izmaksu pieaugumam cita starpā ir dārgie akumulatori, no kuriem daži ir grūti apstrādājami un izraisa ilgus karantīnas periodus. Turklāt bojāti litija jonu akumulatori var radīt ugunsgrēka risku, vēl vairāk palielinot remonta izmaksas.
Neskatoties uz to, ka elektriskie automobiļi izraisa vidēji par pieciem līdz desmit procentiem mazāk negadījumu nekā salīdzināmi iekšdedzes dzinēji un pat par aptuveni 20 procentiem mazāk negadījumu pilnas apdrošināšanas gadījumā, elektrisko transportlīdzekļu bojājumu apmērs ir ievērojami lielāks. Remontu izmaksu pieaugumu veicina arī pieaugošā automašīnu ar sensoriem un palīgsistēmām mehanizācija, kā arī lielu virsbūves daļu ražošana vienā gabalā. Tas attiecas gan uz elektromobiļiem, gan uz iekšdedzes dzinējiem.
Lai aizsargātu sevi pret lielākām prēmijām, automašīnu īpašniekiem ir tiesības uz īpašu atcelšanu, ja prēmija palielinās, un viņi var nekavējoties mainīt apdrošināšanu. Daži apdrošinātāji piedāvā arī īpašas prēmijas elektriskajiem transportlīdzekļiem, lai samazinātu izmaksu slogu elektromobiļu vadītājiem.
Runājot par tirgu, pieaugošā apdrošināšanas prēmija varētu samazināt pieprasījumu pēc elektromobiļiem un tādējādi ietekmēt visu e-mobilitātes nozari. Pirms elektromobiļa iegādes patērētāji var apsvērt pieaugošās apdrošināšanas izmaksas un var izlemt atteikties no elektromobiļa. Ilgtermiņā tas varētu kavēt centienus veicināt elektromobilitāti.
Avots: www.focus.de
Izlasiet avota rakstu vietnē www.focus.de