Použité díly: Jak ušetřit peníze za opravy auta!

Použité díly: Jak ušetřit peníze za opravy auta!

V současné diskusi o používání použitých náhradních dílů pro opravy vozidel je zřejmé, že udržitelnost a nákladová efektivita jsou důležitější než kdy jindy. Případ Audi A1 od Klause Menhofera je příkladem toho, že opravy provázejí výzvy a příležitosti. Auto bylo v dílně s poškozením dveří a bočnice, kde měly být namontovány použité dveře. Dodávka ale nesplnila očekávání: po třech týdnech dorazily dveře poškozené. Podle Olivera Hallsteina, generálního ředitele Claimparts, za to mohla nesprávná přeprava, která zahrnovala nejen poškozené díly, ale i zapomenuté součástky. Claimparts nabízí v Evropě kolem 5,5 milionu použitých autodílů a má míru reklamací pouhých 2,8 procenta, což je pod průměrem v oboru.

Obtíže při objednávání použitých dílů kontrastují s cenovou výhodou, kterou takové díly často nabízejí. Například použitý díl dveří na Škodu Fabia Combi dorazil včas a byl výrazně levnější než nový. Přesto musely v dílně proběhnout rozsáhlé přípravné práce, čímž se původní cenová výhoda téměř úplně ztratila.

Úspora nákladů díky použitým dílům

Pojišťovna Allianz odhaduje, že zahrnutím použitých dílů lze ušetřit značné náklady na opravy. Reálný je potenciál úspory až 10 procent nákladů na opravy. To by mohlo vést i ke snížení pojistného. V kontextu nárůstu nákladů, který se promítá do vývoje cen náhradních dílů - ty rostly v letech 2014 až 2024 v průměru o 5,4 procenta ročně, přičemž míra inflace byla pouze 2,4 procenta - je použití použitých dílů slibným přístupem. Výrobci automobilů mají také velký vliv na nacenění originálních dílů, což prodražuje mobilitu.

V současné době je již možné opravit asi 25 vnějších dílů s použitými díly, kromě komponentů důležitých pro bezpečnost. V těchto opatřeních je také zohledněna ochrana životního prostředí: studie Britské asociace pro recyklaci vozidel, kterou zadala Allianz, ukazuje, že oprava poškozeného dílu je tou nejšetrnější možností ke klimatu. Pokud to není možné, je další nejlepší volbou použití použitého náhradního dílu. Je třeba poznamenat, že instalace dveří ojetého vozu způsobuje o 20 procent vyšší emise CO2 než jejich oprava, ale o 160 procent méně než instalace nových dveří.

Vývoj trhu a právní rámcové podmínky

V Německu však trh s ojetými autodíly ještě není plně rozvinutý. Mnoho sečtených vozidel se prodává do zahraničí, což omezuje dostupnost dílů. Ve srovnání s tím Francie prostřednictvím zákonných požadavků podporuje používání použitých dílů při opravách, což zajišťuje lepší přijetí na trhu. Aliance již udělala první krok tím, že povolila opravy s použitými náhradními díly na rok, ale bez komponentů důležitých pro bezpečnost.

Výsledek průzkumu jasně ukazuje, že 89 procent dotázaných by souhlasilo s opravami s použitím použitých dílů. Potenciál pro zvýšenou recyklaci odhaluje také nařízení EU o vozidlech s ukončenou životností, které má vstoupit v platnost na konci roku 2026. Očekává se, že výrazně zlepší možnosti využití dílů ze starých vozidel v Německu a přispěje tak k udržitelnosti automobilového průmyslu.

Opravy s použitými díly mají potenciál nejen snížit náklady na opravy, ale také chránit životní prostředí. To ale vyžaduje fungující trh a větší osvětu mezi spotřebiteli o výhodách použitých dílů.