Kasutatud osad: kuidas säästa raha autoremondilt!

Kasutatud osad: kuidas säästa raha autoremondilt!

Praeguses arutelus kasutatud varuosade kasutamise üle sõidukite remondiks on selge, et jätkusuutlikkus ja kuluefektiivsus on kesksemad kui kunagi varem. Klaus Menhoferi Audi A1 juhtum on näide sellest, kuidas remondiga kaasnevad väljakutsed ja võimalused. Auto oli ukse ja küljepaneeli vigastustega töökojas, kuhu tuli paigaldada kasutatud uks. Kuid tarne ei vastanud ootustele: kolme nädala pärast saabus uks kahjustatud. Claimpartsi tegevdirektori Oliver Hallsteini sõnul oli selle põhjuseks ebakorrektne transport, mis sisaldas mitte ainult kahjustatud osi, vaid ka unustatud komponente. Claimparts pakub kogu Euroopas ligikaudu 5,5 miljonit kasutatud autovaruosa ja kaebuste määr on vaid 2,8 protsenti, mis on alla valdkonna keskmise.

Raskused kasutatud osade tellimisel on vastuolus hinnaeelisega, mida sellised osad sageli pakuvad. Näiteks Skoda Fabia Combi kasutatud ukseosa saabus õigel ajal ja oli oluliselt odavam kui uus. Sellest hoolimata tuli töökojas teha ulatuslik ettevalmistustöö, mis tähendas, et esialgne hinnaeelis kaotati peaaegu täielikult.

Kulude kokkuhoid tänu kasutatud osadele

Allianz Insurance’i hinnangul saab kasutatud osade kaasamisega oluliselt kokku hoida remondikulusid. Remondikulude kokkuhoiu potentsiaal kuni 10 protsenti on realistlik. See võib kaasa tuua ka kindlustusmaksete vähenemise. Varuosade hinnaarengus kajastuvate kulude kasvu kontekstis – need tõusid aastatel 2014–2024 aastas keskmiselt 5,4 protsenti, samas kui inflatsioonimäär oli vaid 2,4 protsenti – on kasutatud osade kasutamine perspektiivikas lähenemine. Autotootjatel on suur mõju ka originaalosade hinnakujundusele, mis muudab mobiilsuse kallimaks.

Praegu saab kasutatud osadega parandada umbes 25 välisosa, välja arvatud ohutuse seisukohast olulised komponendid. Nende meetmete puhul võetakse arvesse ka keskkonnakaitset: Allianzi tellitud Briti sõidukite taaskasutamise assotsiatsiooni uuring näitab, et kahjustatud osa parandamine on kõige kliimasõbralikum variant. Kui see pole võimalik, on parim valik kasutatud varuosa kasutamine. Tuleb märkida, et kasutatud autoukse paigaldamine põhjustab 20 protsenti suuremat CO2 emissiooni kui selle parandamine, kuid 160 protsenti vähem kui uue ukse paigaldamine.

Turu areng ja õigusraamistiku tingimused

Saksamaal pole aga kasutatud autode varuosade turg veel täielikult välja arenenud. Paljud kokku pandud sõidukid müüakse välismaale, mis piirab osade saadavust. Võrdluseks, Prantsusmaa propageerib kasutatud osade kasutamist remonditöödel läbi seaduslike nõuete, mis tagab parema turu aktsepteerimise. Allianss on juba astunud esimese sammu, lubades aasta jooksul remonti teha kasutatud varuosadega, kuid ilma ohutuse seisukohalt oluliste komponentideta.

Uuringu tulemus näitab selgelt, et 89 protsenti küsitletutest oleks nõus remondiga, kasutades kasutatud osi. Ringlussevõtu suurendamise potentsiaali näitab ka EL-i kasutuselt kõrvaldatud autode määrus, mis peaks jõustuma 2026. aasta lõpus. Eeldatakse, et see parandab oluliselt Saksamaal romusõidukitest osade taaskasutamise võimalusi ja aitab seeläbi kaasa autotööstuse jätkusuutlikkusele.

Kasutatud osadega parandamine võib mitte ainult vähendada remondikulusid, vaid ka kaitsta keskkonda. Kuid see nõuab toimivat turgu ja tarbijate suuremat harimist kasutatud osade eeliste kohta.