Rabljeni dijelovi: Kako uštedjeti na popravcima automobila!

Rabljeni dijelovi: Kako uštedjeti na popravcima automobila!

U trenutnoj raspravi o korištenju rabljenih rezervnih dijelova za popravke vozila, jasno je da su održivost i troškovna učinkovitost važniji nego ikada. Slučaj Audija A1 Klausa Menhofera primjer je kako popravke prate izazovi i prilike. Automobil je bio u radionici s oštećenim vratima i bočnim limom, gdje su se trebala ugraditi rabljena vrata. Ali isporuka nije ispunila očekivanja: nakon tri tjedna vrata su stigla oštećena. Prema Oliveru Hallsteinu, upravnom direktoru Claimparts-a, to je bilo zbog pogrešnog transporta, koji nije uključivao samo oštećene dijelove, već i zaboravljene komponente. Claimparts nudi oko 5,5 milijuna rabljenih autodijelova diljem Europe i ima stopu pritužbi od samo 2,8 posto, što je ispod prosjeka industrije.

Poteškoće u naručivanju rabljenih dijelova u suprotnosti su s povoljnom cijenom koju takvi dijelovi često nude. Primjerice, rabljeni dio vrata za Škodu Fabiu Combi stigao je na vrijeme i bio je znatno jeftiniji od novog. Ipak, u radionici su morali biti obavljeni opsežni pripremni radovi, što je značilo da je početna cjenovna prednost gotovo u potpunosti izgubljena.

Ušteda troškova kroz rabljene dijelove

Allianz osiguranje procjenjuje da se značajni troškovi popravka mogu uštedjeti uključivanjem rabljenih dijelova. Potencijal uštede do 10 posto u troškovima popravka je realan. To bi također moglo dovesti do smanjenja premija osiguranja. U kontekstu porasta troškova koji se očituje u kretanju cijena rezervnih dijelova - oni su od 2014. do 2024. rasli prosječno 5,4 posto godišnje, dok je stopa inflacije iznosila samo 2,4 posto - korištenje rabljenih dijelova je obećavajući pristup. Proizvođači automobila također imaju veliki utjecaj na cijene originalnih dijelova, što poskupljuje mobilnost.

Trenutačno se već oko 25 vanjskih dijelova može popraviti rabljenim dijelovima, osim komponenti bitnih za sigurnost. Zaštita okoliša također se uzima u obzir u ovim mjerama: studija Britanske udruge za recikliranje vozila, koju je naručio Allianz, pokazuje da je popravak oštećenog dijela klimatski najpovoljnija opcija. Ako to nije moguće, korištenje rabljenog rezervnog dijela sljedeći je najbolji izbor. Valja napomenuti da ugradnja rabljenih automobilskih vrata uzrokuje 20 posto veću emisiju CO2 nego njihov popravak, ali 160 posto manje nego ugradnja novih vrata.

Razvoj tržišta i pravni okvirni uvjeti

U Njemačkoj, međutim, tržište rabljenih autodijelova još nije u potpunosti razvijeno. Mnoga skupljena vozila prodaju se u inozemstvu, što ograničava dostupnost dijelova. Za usporedbu, Francuska zakonskim zahtjevima promovira korištenje rabljenih dijelova u popravcima, što osigurava bolju prihvaćenost na tržištu. Savez je već poduzeo prvi korak dopustivši popravke s rabljenim rezervnim dijelovima na godinu dana, ali bez komponenti bitnih za sigurnost.

Rezultati ankete jasno pokazuju da bi 89 posto ispitanih pristalo na popravke rabljenim dijelovima. Potencijal za povećano recikliranje također otkriva EU Uredba o otpadnim automobilima, koja bi trebala stupiti na snagu krajem 2026. Očekuje se da će to značajno poboljšati mogućnosti oporabe dijelova iz otpadnih vozila u Njemačkoj i tako pridonijeti održivosti automobilske industrije.

Popravak rabljenim dijelovima ima potencijal ne samo smanjiti troškove popravka, već i zaštititi okoliš. Ali to zahtijeva funkcionalno tržište i više obrazovanja među potrošačima o prednostima rabljenih dijelova.