Használt alkatrészek: Hogyan takarítson meg pénzt az autójavításon!

Használt alkatrészek: Hogyan takarítson meg pénzt az autójavításon!

A használt pótalkatrészek járműjavításhoz való felhasználásáról folyó jelenlegi vita során egyértelmű, hogy a fenntarthatóság és a költséghatékonyság minden eddiginél fontosabb. Klaus Menhofer Audi A1 esete jól példázza, hogy a javításokat kihívások és lehetőségek kísérik. Az autó a műhelyben volt, az ajtó és az oldalfal sérült, ahová használt ajtót kellett beépíteni. Ám a szállítás nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket: három hét után sérülten érkezett meg az ajtó. Oliver Hallstein, a Claimparts ügyvezető igazgatója szerint ennek oka a helytelen szállítás volt, amely nemcsak sérült alkatrészeket tartalmazott, hanem elfelejtett alkatrészeket is. A Claimparts körülbelül 5,5 millió használt autóalkatrészt kínál Európa-szerte, és a panaszok aránya mindössze 2,8 százalék, ami elmarad az iparági átlagtól.

A használt alkatrészek rendelési nehézségei ellentétben állnak az ilyen alkatrészek által gyakran kínált árelőnnyel. Például egy Skoda Fabia Combi használt ajtóalkatrésze időben megérkezett, és lényegesen olcsóbb volt, mint egy új. Ennek ellenére a műhelyben kiterjedt előkészítő munkát kellett végezni, ami azt jelentette, hogy a kezdeti árelőny szinte teljesen elveszett.

Költségmegtakarítás a használt alkatrészek révén

Az Allianz Biztosító becslése szerint a használt alkatrészek bevonásával jelentős javítási költségek takaríthatók meg. A javítási költségekben akár 10 százalékos megtakarítási lehetőség reális. Ez a biztosítási díjak csökkenéséhez is vezethet. A pótalkatrészek árának alakulásában megnyilvánuló költségnövekedéssel összefüggésben - ezek 2014-ről 2024-re átlagosan 5,4 százalékkal emelkedtek évente, miközben az infláció mindössze 2,4 százalék volt - ígéretes megközelítés a használt alkatrészek felhasználása. Az autógyártók jelentős befolyást gyakorolnak az eredeti alkatrészek árára is, ami megdrágítja a mobilitást.

Jelenleg mintegy 25 külső alkatrész javítható már használt alkatrészekkel, a biztonsági komponenseken kívül. A környezetvédelmet is figyelembe veszik ezeknél az intézkedéseknél: a British Association for Vehicle Recycling, az Allianz megbízásából készült tanulmánya szerint a sérült alkatrész javítása a leginkább klímabarát megoldás. Ha ez nem lehetséges, a következő legjobb választás egy használt pótalkatrész. Megjegyzendő, hogy egy használt autóajtó beszerelése 20 százalékkal nagyobb CO2-kibocsátást okoz, mint a javítás, de 160 százalékkal kevesebbet, mint egy új ajtó beszerelése.

Piacfejlesztés és jogi keretfeltételek

Németországban azonban a használt autóalkatrészek piaca még nem teljesen fejlett. Sok autót külföldön értékesítenek, ami korlátozza az alkatrészek elérhetőségét. Franciaország ehhez képest törvényi előírásokkal támogatja a használt alkatrészek javításokban történő felhasználását, ami jobb piaci elfogadottságot biztosít. A szövetség már megtette az első lépést azzal, hogy egy évig engedélyezte a javításokat használt alkatrészekkel, de biztonsági szempontból fontos alkatrészek nélkül.

Egy felmérés eredménye egyértelműen azt mutatja, hogy a megkérdezettek 89 százaléka beleegyezne a használt alkatrészek felhasználásával történő javításba. A megnövekedett újrahasznosítás lehetőségét az EU elhasználódott autókról szóló rendelete is feltárja, amely 2026 végén lép életbe. Ez várhatóan jelentősen javítja a roncsjárművekből származó alkatrészek visszanyerésének lehetőségeit Németországban, és ezáltal hozzájárul az autóipar fenntarthatóságához.

A használt alkatrészekkel végzett javítás nemcsak a javítási költségeket csökkentheti, hanem a környezetet is védi. Ehhez azonban egy működő piacra és a fogyasztók több oktatására van szükség a használt alkatrészek előnyeiről.