Naudotos dalys: kaip sutaupyti pinigų automobilio remontui!

Naudotos dalys: kaip sutaupyti pinigų automobilio remontui!

Šiuo metu vykstančiose diskusijose apie naudotų atsarginių dalių naudojimą transporto priemonių remontui akivaizdu, kad tvarumas ir ekonomiškumas yra svarbesni nei bet kada anksčiau. Klauso Menhoferio „Audi A1“ atvejis yra pavyzdys, kaip remontą lydi iššūkiai ir galimybės. Automobilis buvo dirbtuvėse su pažeistomis durelėmis ir šoniniu skydeliu, kur turėjo būti sumontuotos naudotos durys. Tačiau pristatymas nepateisino lūkesčių: po trijų savaičių durys atkeliavo sugadintos. Pasak „Claimparts“ generalinio direktoriaus Oliverio Hallsteino, taip nutiko dėl netinkamo transportavimo, į kurį buvo įtrauktos ne tik sugadintos dalys, bet ir pamiršti komponentai. „Claimparts“ siūlo apie 5,5 mln. naudotų automobilių dalių visoje Europoje, o skundų skaičius siekia vos 2,8 proc., o tai yra mažiau nei pramonės vidurkis.

Sunkumai užsakant naudotas dalis prieštarauja kainų pranašumui, kurį dažnai siūlo tokios dalys. Pavyzdžiui, naudota Skoda Fabia Combi durelių dalis atkeliavo laiku ir buvo gerokai pigesnė nei nauja. Nepaisant to, dirbtuvėse teko atlikti platų parengiamąjį darbą, todėl pradinis kainos pranašumas buvo beveik visiškai prarastas.

Sutaupoma dėl naudotų dalių

„Allianz Insurance“ apskaičiavo, kad įtraukus naudotas dalis galima sutaupyti didelių remonto išlaidų. Realus yra galimybė sutaupyti iki 10 procentų remonto išlaidų. Dėl to taip pat gali sumažėti draudimo įmokos. Atsarginių dalių kainų raidoje atsispindinčio kaštų padidėjimo kontekste – nuo ​​2014 m. iki 2024 m. jos kasmet didėjo vidutiniškai 5,4 proc., o infliacija siekė tik 2,4 proc. – naudotų dalių naudojimas yra perspektyvus požiūris. Automobilių gamintojai taip pat turi didelę įtaką originalių dalių kainoms, todėl mobilumas brangsta.

Šiuo metu apie 25 išorines dalis jau galima taisyti naudojant naudotas dalis, išskyrus su sauga susijusius komponentus. Taikant šias priemones atsižvelgiama ir į aplinkos apsaugą: „Allianz“ užsakymu atliktas Didžiosios Britanijos transporto priemonių perdirbimo asociacijos tyrimas rodo, kad sugadintos dalies taisymas yra klimatui palankiausias pasirinkimas. Jei tai neįmanoma, kitas geriausias pasirinkimas yra naudoti naudotą atsarginę dalį. Pažymėtina, kad sumontavus naudotas automobilio duris CO2 emisija yra 20 procentų didesnė nei jas suremontavus, tačiau 160 procentų mažiau nei įstačius naujas duris.

Rinkos raida ir teisinės bazės sąlygos

Tačiau Vokietijoje naudotų automobilių atsarginių dalių rinka dar nėra visiškai išvystyta. Daugybė transporto priemonių parduodama užsienyje, o tai riboja dalių prieinamumą. Palyginimui, Prancūzija, taikydama teisinius reikalavimus, skatina naudotų dalių naudojimą taisant, o tai užtikrina geresnį rinkos pripažinimą. Aljansas jau žengė pirmąjį žingsnį, leisdamas metus remontuoti naudotomis atsarginėmis dalimis, bet be saugai svarbių komponentų.

Apklausos rezultatas aiškiai rodo, kad 89 procentai apklaustųjų sutiktų remontuoti naudojant naudotas dalis. Didesnio perdirbimo potencialą atskleidžia ir ES eksploatuoti netinkamų automobilių reglamentas, kuris turėtų įsigalioti 2026 m. pabaigoje. Tikimasi, kad tai žymiai pagerins detalių iš eksploatuoti netinkamų transporto priemonių atgavimo galimybes Vokietijoje ir taip prisidės prie automobilių pramonės tvarumo.

Remontas naudojant naudotas dalis gali ne tik sumažinti remonto išlaidas, bet ir tausoti aplinką. Tačiau tam reikia veikiančios rinkos ir didesnio vartotojų švietimo apie naudotų dalių pranašumus.