Lietotas detaļas: Kā ietaupīt naudu automašīnas remontam!

Lietotas detaļas: Kā ietaupīt naudu automašīnas remontam!

Pašreizējā diskusijā par lietotu rezerves daļu izmantošanu transportlīdzekļu remontam ir skaidrs, ka ilgtspējība un izmaksu efektivitāte ir svarīgākas nekā jebkad agrāk. Klausa Menhofera Audi A1 gadījums ir piemērs tam, kā remontu pavada izaicinājumi un iespējas. Automašīna atradās darbnīcā ar durvju un sānu paneļa bojājumiem, kur bija paredzēts uzstādīt lietotas durvis. Bet piegāde neattaisnoja cerības: pēc trim nedēļām durvis ieradās bojātas. Kā norāda uzņēmuma Claimparts rīkotājdirektors Olivers Halšteins, tas noticis nepareizas transportēšanas dēļ, kurā bija ne tikai bojātas detaļas, bet arī aizmirstas detaļas. Claimparts piedāvā aptuveni 5,5 miljonus lietotu automašīnu detaļu visā Eiropā, un sūdzību skaits ir tikai 2,8 procenti, kas ir zemāks par nozares vidējo rādītāju.

Grūtības pasūtot lietotas detaļas kontrastē ar cenu priekšrocību, ko šādas detaļas bieži piedāvā. Piemēram, Skoda Fabia Combi lietota durvju daļa ieradās laikā un bija ievērojami lētāka nekā jauna. Tomēr cehā bija jāveic apjomīgs sagatavošanās darbs, kas nozīmēja, ka sākotnējā cenas priekšrocība tika gandrīz pilnībā zaudēta.

Izmaksu ietaupījums, izmantojot lietotas detaļas

Allianz Insurance lēš, ka, iekļaujot lietotas detaļas, iespējams ietaupīt ievērojamas remonta izmaksas. Ir reāls remonta izmaksu ietaupījuma potenciāls līdz 10 procentiem. Tas varētu arī novest pie apdrošināšanas prēmiju samazinājuma. Saistībā ar izmaksu pieaugumu, kas atspoguļojas rezerves daļu cenu attīstībā - tās no 2014. līdz 2024.gadam ik gadu pieauga par 5,4 procentiem, kamēr inflācija bija tikai 2,4 procenti - nolietoto detaļu izmantošana ir perspektīva pieeja. Automašīnu ražotājiem ir arī liela ietekme uz oriģinālo detaļu cenām, kas sadārdzina mobilitāti.

Pašlaik aptuveni 25 ārējās daļas jau var salabot ar lietotām detaļām, izņemot ar drošību saistītās sastāvdaļas. Šajos pasākumos tiek ņemta vērā arī vides aizsardzība: Lielbritānijas transportlīdzekļu otrreizējās pārstrādes asociācijas pētījums, ko pasūtījis Allianz, liecina, ka bojātas daļas labošana ir klimatam draudzīgākā iespēja. Ja tas nav iespējams, nākamā labākā izvēle ir lietotas rezerves daļas izmantošana. Jāpiebilst, ka lietotu auto durvju uzstādīšana rada par 20 procentiem lielāku CO2 izmešu daudzumu nekā to remontēšana, bet par 160 procentiem mazāk nekā jaunu durvju uzstādīšana.

Tirgus attīstība un tiesiskā regulējuma nosacījumi

Savukārt Vācijā lietoto automašīnu rezerves daļu tirgus vēl nav pilnībā attīstīts. Daudzi transportlīdzekļi tiek pārdoti ārzemēs, ierobežojot detaļu pieejamību. Salīdzinājumam, Francija ar juridisku prasību palīdzību veicina nolietotu detaļu izmantošanu remontdarbos, kas nodrošina labāku pieņemšanu tirgū. Alianse jau ir spērusi pirmo soli, gadu atļaujot remontēt ar nolietotām rezerves daļām, bet bez drošībai svarīgām sastāvdaļām.

Aptaujas rezultāts skaidri parāda, ka 89 procenti aptaujāto piekristu remontam, izmantojot lietotas detaļas. Palielinātas otrreizējās pārstrādes potenciālu atklāj arī ES Nolietotu automašīnu regula, kurai jāstājas spēkā 2026. gada beigās. Paredzams, ka tas būtiski uzlabos iespējas atgūt detaļu no nolietotiem transportlīdzekļiem Vācijā un tādējādi veicinās autobūves nozares ilgtspējību.

Remonts, izmantojot lietotas detaļas, var ne tikai samazināt remonta izmaksas, bet arī aizsargāt vidi. Bet tas prasa funkcionējošu tirgu un lielāku patērētāju izglītošanu par lietoto detaļu priekšrocībām.