Brukte deler: Slik sparer du penger på bilreparasjoner!

Brukte deler: Slik sparer du penger på bilreparasjoner!

I den aktuelle diskusjonen om bruk av brukte reservedeler til bilreparasjoner er det tydelig at bærekraft og kostnadseffektivitet er mer sentralt enn noen gang. Saken om en Audi A1 av Klaus Menhofer er et eksempel på hvordan reparasjoner er ledsaget av utfordringer og muligheter. Bilen sto på verksted med skader på dør og sidepanel, hvor det skulle monteres en brukt dør. Men leveringen svarte ikke til forventningene: etter tre uker kom døren skadet. Ifølge Oliver Hallstein, administrerende direktør i Claimparts, skyldtes dette feiltransport, som ikke bare omfattet skadede deler, men også glemte komponenter. Claimparts tilbyr rundt 5,5 millioner brukte bildeler over hele Europa og har en klagefrekvens på bare 2,8 prosent, som er under bransjegjennomsnittet.

Vanskelighetene med å bestille brukte deler står i kontrast til prisfordelen som slike deler ofte gir. For eksempel kom en brukt dørdel til en Skoda Fabia Combi i tide og var betydelig billigere enn en ny. Likevel måtte det gjennomføres omfattende forarbeid på verkstedet, noe som gjorde at den første prisfordelen var nesten helt borte.

Kostnadsbesparelser gjennom brukte deler

Allianz Insurance anslår at betydelige reparasjonskostnader kan spares ved å inkludere brukte deler. Et sparepotensial på opptil 10 prosent i reparasjonskostnader er realistisk. Dette kan også føre til reduksjon i forsikringspremiene. I sammenheng med kostnadsøkningen som gjenspeiles i prisutviklingen på reservedeler – disse steg i snitt med 5,4 prosent årlig fra 2014 til 2024, mens inflasjonen kun var på 2,4 prosent – ​​er bruken av brukte deler en lovende tilnærming. Bilprodusentene har også stor innflytelse på prisingen av originaldeler, noe som gjør mobiliteten dyrere.

Foreløpig kan rundt 25 utvendige deler allerede repareres med brukte deler, bortsett fra sikkerhetsrelevante komponenter. Miljøvern er også tatt i betraktning i disse tiltakene: en studie fra British Association for Vehicle Recycling, på oppdrag fra Allianz, viser at reparasjon av en skadet del er det mest klimavennlige alternativet. Hvis dette ikke er mulig, er bruk av en brukt reservedel det nest beste valget. Det skal bemerkes at montering av en brukt bildør gir 20 prosent høyere CO2-utslipp enn å reparere den, men 160 prosent mindre enn å installere en ny dør.

Markedsutvikling og juridiske rammebetingelser

I Tyskland er imidlertid markedet for brukte bilreservedeler ennå ikke fullt utviklet. Mange totale kjøretøyer selges i utlandet, noe som begrenser tilgjengeligheten av deler. Til sammenligning fremmer Frankrike bruk av brukte deler ved reparasjoner gjennom lovkrav, noe som sikrer bedre markedsaksept. Alliansen har allerede tatt første steg ved å tillate reparasjoner med brukte reservedeler i ett år, men uten sikkerhetsrelevante komponenter.

Et undersøkelsesresultat viser tydelig at 89 prosent av de spurte ville takket ja til reparasjoner med brukte deler. Potensialet for økt resirkulering avsløres også av EUs utrangerte bilforordning, som skal tre i kraft ved utgangen av 2026. Dette forventes å forbedre mulighetene for gjenvinning av deler fra skrapbiler i Tyskland betydelig og dermed bidra til bærekraften til bilindustrien.

Reparasjon med brukte deler har potensial til å ikke bare redusere reparasjonskostnadene, men også beskytte miljøet. Men dette krever et fungerende marked og mer opplæring blant forbrukerne om fordelene med brukte deler.