Peças usadas: Como economizar dinheiro em reparos de automóveis!

Peças usadas: Como economizar dinheiro em reparos de automóveis!

Na actual discussão sobre a utilização de peças sobressalentes usadas para reparação de veículos, fica claro que a sustentabilidade e a eficiência de custos são mais centrais do que nunca. O caso de um Audi A1 de Klaus Menhofer é um exemplo de como as reparações são acompanhadas de desafios e oportunidades. O carro estava na oficina com danos na porta e no painel lateral, onde seria instalada uma porta usada. Mas a entrega não correspondeu às expectativas: depois de três semanas a porta chegou danificada. Segundo Oliver Hallstein, Diretor Geral da Claimparts, isso se deveu ao transporte incorreto, que incluiu não apenas peças danificadas, mas também componentes esquecidos. A Claimparts oferece cerca de 5,5 milhões de peças usadas para automóveis em toda a Europa e tem uma taxa de reclamações de apenas 2,8 por cento, o que está abaixo da média da indústria.

As dificuldades em encomendar peças usadas contrastam com a vantagem de preço que essas peças muitas vezes oferecem. Por exemplo, uma peça de porta usada de um Skoda Fabia Combi chegou a tempo e era significativamente mais barata do que uma nova. No entanto, foi necessário realizar um extenso trabalho preparatório na oficina, o que significou que a vantagem inicial de preço foi quase completamente perdida.

Economia de custos através de peças usadas

A Allianz Insurance estima que custos significativos de reparo podem ser economizados com a inclusão de peças usadas. Um potencial de poupança de até 10% nos custos de reparação é realista. Isso também poderia levar a uma redução nos prêmios de seguro. No contexto do aumento dos custos que se reflecte na evolução dos preços das peças sobresselentes - estes aumentaram em média 5,4 por cento anualmente entre 2014 e 2024, enquanto a taxa de inflação foi de apenas 2,4 por cento - a utilização de peças usadas é uma abordagem promissora. Os fabricantes de automóveis também têm grande influência no preço das peças originais, o que encarece a mobilidade.

Atualmente, cerca de 25 peças exteriores já podem ser reparadas com peças usadas, além de componentes relevantes para a segurança. A proteção ambiental também é tida em conta nestas medidas: um estudo da Associação Britânica para a Reciclagem de Veículos, encomendado pela Allianz, mostra que reparar uma peça danificada é a opção mais amiga do ambiente. Se isso não for possível, usar uma peça sobressalente usada é a segunda melhor opção. Deve-se notar que a instalação de uma porta de carro usada causa emissões de CO2 20% maiores do que consertá-la, mas 160% menos do que a instalação de uma porta nova.

Desenvolvimento do mercado e condições do quadro jurídico

Na Alemanha, contudo, o mercado de peças sobressalentes usadas para automóveis ainda não está totalmente desenvolvido. Muitos veículos destruídos são vendidos no exterior, limitando a disponibilidade de peças. Em comparação, a França promove a utilização de peças usadas em reparações através de requisitos legais, o que garante uma melhor aceitação no mercado. A aliança já deu o primeiro passo ao permitir reparos com peças sobressalentes usadas durante um ano, mas sem componentes relevantes para a segurança.

O resultado de uma pesquisa mostra claramente que 89 por cento dos entrevistados concordariam com reparos utilizando peças usadas. O potencial para o aumento da reciclagem também é revelado pelo Regulamento de Automóveis em Fim de Vida da UE, que deverá entrar em vigor no final de 2026. Espera-se que isto melhore significativamente as opções de recuperação de peças de veículos sucateados na Alemanha e, assim, contribua para a sustentabilidade da indústria automóvel.

Reparar com peças usadas tem o potencial não só de reduzir os custos de reparação, mas também de proteger o ambiente. Mas isto requer um mercado funcional e mais educação entre os consumidores sobre as vantagens das peças usadas.