Použité diely: Ako ušetriť na opravách auta!

Použité diely: Ako ušetriť na opravách auta!

V súčasnej diskusii o používaní použitých náhradných dielov pri opravách vozidiel je zrejmé, že udržateľnosť a efektívnosť nákladov sú dôležitejšie ako kedykoľvek predtým. Prípad Audi A1 od Klausa Menhofera je príkladom toho, že opravy sprevádzajú výzvy a príležitosti. Auto bolo v dielni s poškodením dverí a bočnice, kde mali byť namontované použité dvere. Dodávka však nesplnila očakávania: po troch týždňoch prišli dvere poškodené. Podľa Olivera Hallsteina, konateľa spoločnosti Claimparts, to bolo spôsobené nesprávnou prepravou, ktorá zahŕňala nielen poškodené diely, ale aj zabudnuté komponenty. Claimparts ponúka okolo 5,5 milióna použitých autodielov v celej Európe a má mieru sťažností len 2,8 percenta, čo je pod priemerom v odvetví.

Ťažkosti pri objednávaní použitých dielov kontrastujú s cenovou výhodou, ktorú takéto diely často ponúkajú. Napríklad použitý diel dverí na Škodu Fabia Combi prišiel včas a bol výrazne lacnejší ako nový. Napriek tomu bolo potrebné v dielni vykonať rozsiahle prípravné práce, čím sa počiatočná cenová výhoda takmer úplne stratila.

Úspora nákladov vďaka použitým dielom

Poisťovňa Allianz odhaduje, že zahrnutím použitých dielov možno ušetriť značné náklady na opravy. Reálny je potenciál úspory až 10 percent nákladov na opravy. To by mohlo viesť aj k zníženiu poistného. V kontexte zvyšovania nákladov, ktoré sa premieta do cenového vývoja náhradných dielov - tieto rástli od roku 2014 do roku 2024 v priemere o 5,4 percenta ročne, pričom miera inflácie bola len 2,4 percenta - je použitie použitých dielov perspektívnym prístupom. Výrobcovia áut majú veľký vplyv aj na cenotvorbu originálnych dielov, čo predražuje mobilitu.

V súčasnosti je už možné opraviť okolo 25 vonkajších dielov s použitými dielmi, okrem komponentov dôležitých pre bezpečnosť. Pri týchto opatreniach sa zohľadňuje aj ochrana životného prostredia: štúdia Britskej asociácie pre recykláciu vozidiel, ktorú si objednala spoločnosť Allianz, ukazuje, že oprava poškodenej časti je najšetrnejšou možnosťou pre klímu. Ak to nie je možné, ďalšou najlepšou voľbou je použitie použitého náhradného dielu. Treba poznamenať, že inštalácia dverí ojazdeného auta spôsobuje o 20 percent vyššie emisie CO2 ako ich oprava, ale o 160 percent menej ako inštalácia nových dverí.

Vývoj trhu a podmienky právneho rámca

V Nemecku však trh s použitými náhradnými dielmi pre autá ešte nie je úplne rozvinutý. Mnoho sčítaných vozidiel sa predáva do zahraničia, čo obmedzuje dostupnosť dielov. Na porovnanie, Francúzsko prostredníctvom zákonných požiadaviek podporuje používanie použitých dielov pri opravách, čo zabezpečuje lepšie prijatie na trhu. Aliancia už urobila prvý krok, keď povolila opravy s použitými náhradnými dielmi na rok, no bez komponentov dôležitých pre bezpečnosť.

Výsledok prieskumu jasne ukazuje, že 89 percent opýtaných by súhlasilo s opravami s použitím použitých dielov. Potenciál zvýšenej recyklácie odhaľuje aj nariadenie EÚ o vozidlách po skončení životnosti, ktoré má vstúpiť do platnosti koncom roka 2026. Očakáva sa, že výrazne zlepší možnosti zhodnocovania dielov zo starých vozidiel v Nemecku a prispeje tak k udržateľnosti automobilového priemyslu.

Oprava s použitými dielmi má potenciál nielen znížiť náklady na opravy, ale aj chrániť životné prostredie. To si však vyžaduje fungujúci trh a väčšiu osvetu medzi spotrebiteľmi o výhodách použitých dielov.