二手零件：如何节省汽车维修费用！

二手零件：如何节省汽车维修费用！

在当前关于使用旧备件进行车辆维修的讨论中，很明显，可持续性和成本效率比以往任何时候都更加重要。 Klaus Menhofer 设计的奥迪 A1 案例就是一个例子，说明维修如何伴随着挑战和机遇。该车在车间内，车门和侧板损坏，需要安装旧车门。但交货没有达到预期：三周后，门到达时已损坏。 Claimparts 董事总经理奥利弗·霍尔斯坦 (Oliver Hallstein) 表示，这是由于运输不当造成的，其中不仅包括损坏的零件，还包括遗忘的组件。 Claimparts 在欧洲提供约 550 万件二手汽车零部件，投诉率仅为 2.8%，低于行业平均水平。

订购二手零件的困难与此类零件通常提供的价格优势形成鲜明对比。例如，斯柯达 Fabia Combi 的二手车门部件准时到达，并且比新车门部件便宜得多。然而，需要在车间进行大量的准备工作，这意味着最初的价格优势几乎完全丧失。

通过使用旧零件节省成本

安联保险估计，通过使用旧零件可以节省大量维修成本。高达 10% 的维修成本节省潜力是现实的。这也可能导致保险费减少。在备件价格发展所反映的成本增加的背景下——从 2014 年到 2024 年，备件价格平均每年上涨 5.4%，而通货膨胀率仅为 2.4%——使用旧零件是一种有前途的方法。汽车制造商对原厂零部件的定价也有重大影响，这使得移动出行更加昂贵。

目前，除了与安全相关的部件外，大约 25 个外部部件已经可以用旧部件进行修复。这些措施还考虑到了环境保护：安联委托英国车辆回收协会进行的一项研究表明，修复受损部件是最环保的选择。如果不可能，使用二手备件是下一个最佳选择。值得注意的是，安装旧车门所产生的二氧化碳排放量比修理旧车门高 20%，但比安装新车门减少 160%。

市场发展和法律框架条件

然而在德国，二手车备件市场尚未完全开发。许多报废的车辆销往国外，限制了零部件的供应。相比之下，法国通过法律要求提倡使用旧零件进行维修，这确保了更好的市场接受度。该联盟已经迈出了第一步，允许使用旧备件进行一年的维修，但不使用与安全相关的部件。

调查结果清楚地表明，89% 的受访者同意使用旧零件进行维修。预计将于 2026 年底生效的欧盟报废汽车法规也揭示了增加回收利用的潜力。预计这将显着改善德国从报废车辆中回收零件的选择，从而有助于汽车行业的可持续发展。

使用旧零件进行维修不仅可以降低维修成本，还可以保护环境。但这需要一个运转良好的市场，并且需要对消费者进行更多关于二手零件优势的教育。