Δικαστική απόφαση: Ποιος φταίει για το δραματικό δυστύχημα στον αυτοκινητόδρομο;

Δικαστική απόφαση: Ποιος φταίει για το δραματικό δυστύχημα στον αυτοκινητόδρομο;

Στις 30 Μαΐου 2025, σημειώθηκε ένα σοβαρό ατύχημα στον αυτοκινητόδρομο μεταξύ οδηγού και φορτηγού ka-news αναφέρθηκε. Η υπόθεση εξετάζεται επί του παρόντος από το Περιφερειακό Δικαστήριο της Νυρεμβέργης-Fürth (σχετ.: 8 O 4305/24). Η σύγκρουση σημειώθηκε όταν ο οδηγός του φορτηγού θέλησε να περάσει στη μεσαία λωρίδα και του έκανε σήμα. Ωστόσο, ο οδηγός που βρισκόταν σε αυτή τη λωρίδα το είδε ως πολύ αργά και προσπάθησε να αποφύγει μια σύγκρουση επιταχύνοντας. Ωστόσο, η απόφαση αυτή δεν οδήγησε στο επιθυμητό αποτέλεσμα.

Στη συμπλοκή που ακολούθησε και οι δύο οδηγοί κατηγόρησαν ο ένας τον άλλον. Ο οδηγός του φορτηγού υποστήριξε ότι ο οδηγός έπρεπε να είχε αντιδράσει νωρίς στην αλλαγή λωρίδας και να είχε φρενάρει. Αντίθετα, ο οδηγός του αυτοκινήτου υποστήριξε ότι το σήμα του οδηγού του φορτηγού άργησε πολύ και έκανε τα πάντα για να αποφύγει τη σύγκρουση. Το δικαστήριο διαπίστωσε ότι ο οδηγός του φορτηγού δεν είχε αναφέρει έγκαιρα την αλλαγή του, κάτι που θεωρήθηκε σοβαρή παράβαση.

Δικαστική ετυμηγορία και αναλογία ευθύνης

Το δικαστήριο έκρινε ότι ο οδηγός του αυτοκινήτου επίσης απέτυχε να αντιδράσει σωστά επιταχύνοντας αντί να φρενάρει, γεγονός που αύξησε την πιθανότητα σύγκρουσης. Ωστόσο, σημειώθηκε ότι ο οδηγός μπορούσε να εμπιστευτεί ότι τα οχήματα πίσω του κρατούσαν επαρκή απόσταση ασφαλείας. Τελικά, καθορίστηκε ότι ο δείκτης ευθύνης ήταν 80 τοις εκατό σε βάρος του οδηγού φορτηγού και 20 τοις εκατό σε βάρος του οδηγού αυτοκινήτου. Αυτή η κρίση δείχνει την πολυπλοκότητα των τροχαίων ατυχημάτων και των θεμάτων ευθύνης στο γερμανικό οδικό δίκαιο.

Σε άλλο παράδειγμα, αυτό anwalt.de συζητήθηκε, το Περιφερειακό Δικαστήριο του Lübeck αποφάσισε στις 15 Νοεμβρίου 2023 σε παρόμοια υπόθεση σχετικά με την ευθύνη για ατυχήματα αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας. Εδώ ο οδηγός ενός συμπαγούς βαν άλλαξε λωρίδα και συγκρούστηκε με οδηγό λιμουζίνας. Ζήτησε αποζημίωση και υποστήριξε ότι ο οδηγός του βαν είχε παραβεί το καθήκον του να διασφαλίσει την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Σε αυτήν την περίπτωση, ο οδηγός του βαν θεωρήθηκε ως ο κύριος ένοχος επειδή δεν μπορούσε να αποδείξει ότι ο οδηγός της λιμουζίνας είχε παραβιάσει καθήκον φροντίδας.

Νομική βάση και αποτελέσματα

Η νομική βάση για την ευθύνη στο γερμανικό οδικό δίκαιο προέρχεται από τον Αστικό Κώδικα (BGB), §§ 823 επ. BGB. Τα κρίσιμα σημεία είναι οι παραβάσεις του καθήκοντος περίθαλψης και η εκ πρώτης όψεως περίπτωση, σύμφωνα με την οποία, σε τυπικά ατυχήματα αλλαγής λωρίδας, θεωρείται ότι ευθύνεται το άτομο που αλλάζει λωρίδα. Αυτό θα μπορούσε να ενθαρρύνει τους οδηγούς να είναι πιο προσεκτικοί όταν αλλάζουν λωρίδα κυκλοφορίας και να συμβάλει στην ενίσχυση της θέσης όσων επηρεάζονται. Οι ασφαλιστικές εταιρείες πρέπει επίσης να δώσουν μεγαλύτερη προσοχή στο βάρος της απόδειξης κατά τον διακανονισμό των απαιτήσεων.

Οι πιο πρόσφατες αποφάσεις παρέχουν νομική καθοδήγηση στους χρήστες του δρόμου και υπογραμμίζουν τη σημασία της συνειδητής οδήγησης, ειδικά κατά την αλλαγή λωρίδας. Όσοι επηρεάζονται θα πρέπει να γνωρίζουν την πιθανή ευθύνη για την ελαχιστοποίηση των κινδύνων και την αποφυγή ατυχημάτων.