Variklinių transporto priemonių draudimas 2026 m.: dėl didėjančių išlaidų gresia didesnės įmokos!

Variklinių transporto priemonių draudimas 2026 m.: dėl didėjančių išlaidų gresia didesnės įmokos!

Padėtis transporto priemonių draudimo srityje Vokietijoje įtempta. Thorstenas Steinmannas, Vokietijos Hannover Re vadovas, kasmetiniame pramonės susitikime Baden-Badene pabrėžė, kad pagrindiniai Vokietijos transporto priemonių pirminiai draudikai stengiasi atkurti savo pelningumą. Nepaisant to, skubiai reikia toliau tikslingai didinti įmokas, kad būtų išvengta didėjančių išlaidų, kylančių dėl brangių dirbtuvių ir atsarginių dalių kainų. Taip pat padidėjo transporto priemonių civilinės atsakomybės draudimo išlaidos, skirtos nukentėjusiųjų gydymui ir priežiūrai.

Nerimą kelianti tendencija – sparčiai augančios automobilių dalių kainos, kurios per pastarąjį dešimtmetį išaugo daugiau nei 80 procentų. Palyginimui, bendras vartotojų kainų indeksas padidėjo tik apie 30 procentų, pranešama automobilių variklis ir sportas. Dėl šių įvykių Vokietijos transporto priemonių draudikai per pastaruosius dvejus metus patyrė didelių nuostolių, kurių deficitas siekė apie penkis milijardus eurų.

Tikėtini nuostoliai ir išlaidų sprogimas

2023 metų prognozės nežada. Generalinė Vokietijos draudimo pramonės asociacija (GDV) daro prielaidą, kad transporto priemonių draudikai turės tikėtis maždaug dviejų milijardų eurų nuostolių, nepaisant to, kad pajamos iš draudimo įmokų padidėjo 33,8 milijardo eurų. Tai lemia nerimą keliančią situaciją draudimo sektoriui, nes už kiekvieną gautą eurą žaloms ir administravimui tenka išleisti 1,06 euro, praneša. GDV.

Praėjusiais metais transporto priemonių draudikams teko kovoti su daugiau nei trijų milijardų eurų nuostoliais. Pagrindinė priežastis – nuolat didėjančios remonto sąnaudos – 2023 m. dirbtuvių kaštai pasiekė rekordines 188 eurus per valandą. Atsarginių dalių kainos taip pat išaugo daugiau nei šešiais procentais, lyginant su praėjusiais metais. Tai reiškia, kad vidutinė turtinė žala automobilio civilinės atsakomybės draudimu siekia 4000 eurų, o tai yra gerokai daugiau nei prieš dešimt metų, kai ji buvo 2500 eurų.

Poveikis vairuotojams

Šie ekonominiai iššūkiai turi tiesioginės įtakos transporto priemonių draudimo įmokoms. Draudikai, apskaičiuodami įmokas, turi atsižvelgti į didėjančią žalų infliaciją, dėl kurios tiekėjai priima individualius sprendimus. Kainą lemiančių veiksnių pavyzdys – sudėtingų dirbtuvių darbo plėtra, kuri dėl automobilių technologijų pažangos tapo dar sudėtingesnė ir todėl brangesnė. Tam tikrų dalių, pavyzdžiui, „Matrix LED“ žibintų, kaina dabar gali siekti per 3000 eurų.

Pajamų padėtis variklinių transporto priemonių versle yra nepatenkinama daugelio įmonių. Klausas-Jürgenas Heitmannas, HUK Coburg generalinis direktorius, paaiškino, kad bendrovės nuostolinga padėtis atsispindi 216,3 mln.

Remonto sudėtingumas ir didėjančios personalo sąnaudos audito sektoriuje yra dar vienas veiksnys, darantis įtampą variklinių transporto priemonių draudikų padėčiai. Dėl nuolatinių atsarginių dalių tiekimo kliūčių, iš dalies dėl karo Ukrainoje, laukimo laikas iki dvylikos savaičių nėra neįprastas dalykas. Tai reiškia, kad draudikai taip pat turi mokėti už naudojimo praradimą, o tai dar labiau padidina reguliavimo išlaidas.

Įvertinus visus šiuos veiksnius, akivaizdu, kad ateinantys metai gali pasižymėti ir toliau didėjančiomis transporto priemonių draudimo įmokomis, o daugeliui vairuotojų teks ruoštis draudimo sutarčių koregavimui.