Мерц предупреждава: Строгите правила за CO2 застрашават нашата автомобилна индустрия!

Мерц предупреждава: Строгите правила за CO2 застрашават нашата автомобилна индустрия!

Канцлерът Фридрих Мерц се обяви ясно срещу строгите правила на Европейската комисия за CO2 за служебни автомобили. След среща с норвежкия премиер Йонас Гар Стьоре в Берлин Мерц изрази загриженост относно въздействието на подобни предложения върху европейската автомобилна индустрия, която той вижда като една от основните индустрии на континента. Той подчерта, че технологичните ограничения не трябва да застрашават бъдещето на тази индустрия. „Потребителите трябва да вземат решения, а не държавата или ЕС“, каза Мерц, критикувайки планираните разпоредби на Комисията.

Противоречието е свързано с съобщения в медиите, че Комисията на ЕС планира да въведе забрана за превозни средства с вътрешно горене за фирмени автомобили и коли под наем от 2030 г. Докато говорител на Комисията даде да се разбере, че все още не са взети окончателни решения относно възможни предложения за климата за служебни автомобили, Комисията обяви, че ще представи законодателно предложение за намаляване на емисиите до края на годината, което ще вземе предвид различни технологии. Според "Bild am Sonntag" това може да засегне 60 процента от бизнеса с нови автомобили, увеличавайки опасенията за икономическите последици.

Икономически опасения и критики

Критиките за евентуално изискване за електрически автомобили за фирмените автопаркове идват не само от Merz, но и от Асоциацията на автомобилната индустрия и Федералното министерство на транспорта. Те предупреждават за значителни отрицателни ефекти върху работните места и конкурентоспособността на индустрията. Йенс Гизеке, евродепутат, описа забраната като „мащабна намеса на пазара“. Федералното министерство на транспорта също е информирало компаниите за коли под наем, че отхвърля забраната.

Доставчиците на коли под наем като Sixt също са скептични. Sixt описва забраната като непрактична и предупреждава за възможни по-високи разходи за наем, които могат да възникнат от неадекватната инфраструктура за зареждане в ЕС. Според настоящите оценки автомобилният транспорт причинява около една пета от емисиите на CO2 в Европа, което подчертава спешността на действията за намаляване на емисиите. Но прилагането на такива мерки все още се обсъжда.

Цели и перспективи на ЕС

ЕС преследва амбициозната цел да намали емисиите на парникови газове с поне 90 процента до 2040 г. в сравнение с 1990 г. и да стане климатично неутрален до 2050 г. В този контекст планираното регулиране за служебните автомобили се разглежда като част от по-широка стратегия за борба с изменението на климата. Независимо от това, остава да видим какви конкретни предложения ще представи Европейската комисия в края на лятото и как индустрията и засегнатите заинтересовани страни ще реагират на тях.