Merz advarer: Strenge CO2-regler bringer vores bilindustri i fare!

Merz advarer: Strenge CO2-regler bringer vores bilindustri i fare!

Kansler Friedrich Merz har udtalt sig klart imod EU-Kommissionens skrappe CO2-regler for firmabiler. Efter at have mødt den norske statsminister Jonas Gahr Støre i Berlin, udtrykte Merz bekymring over virkningen af ​​sådanne forslag på den europæiske bilindustri, som han ser som en af ​​kontinentets kerneindustrier. Han understregede, at teknologiske begrænsninger ikke bør bringe denne industris fremtid i fare. "Forbrugerne skal træffe beslutninger, ikke staten eller EU," sagde Merz og kritiserede Kommissionens planlagte reguleringer.

Striden relaterer sig til mediernes rapporter om, at EU-Kommissionen planlægger at indføre et forbud mod forbrændingskøretøjer til firmabiler og lejebiler fra 2030. Mens en talsmand for Kommissionen gjorde det klart, at der endnu ikke var truffet endelige beslutninger om mulige klimaforslag for firmabiler, meddelte Kommissionen, at den ville fremlægge et lovforslag om at reducere emissionerne inden årets udgang, som ville tage højde for forskellige teknologier. Ifølge "Bild am Sonntag" kan dette påvirke 60 procent af den nye bilforretning, hvilket øger bekymringen om de økonomiske konsekvenser.

Økonomiske bekymringer og kritik

Kritikken af ​​et eventuelt krav om elbiler til firmaflåder kommer ikke kun fra Merz, men også fra sammenslutningen af ​​bilindustrien og det føderale transportministerium. Disse advarer om betydelige negative virkninger på arbejdspladser og industriens konkurrenceevne. Jens Gieseke, MEP, beskrev forbuddet som et "massivt indgreb i markedet". Forbundsministeriet for transport har også informeret biludlejningsfirmaer om, at det afviser forbuddet.

Udlejningsbiludbydere som Sixt er også skeptiske. Sixt beskriver forbuddet som upraktisk og advarer mod mulige højere lejeomkostninger, der kan følge af den utilstrækkelige opladningsinfrastruktur i EU. Ifølge de nuværende skøn forårsager vejtransport omkring en femtedel af CO2-emissionerne i Europa, hvilket understreger, at det haster med at gribe ind for at reducere emissionerne. Men gennemførelsen af ​​sådanne foranstaltninger er stadig under diskussion.

EU's mål og udsigter

EU forfølger det ambitiøse mål om at reducere udledningen af ​​drivhusgasser med mindst 90 procent i 2040 i forhold til 1990 og blive klimaneutral i 2050. I den sammenhæng ses den planlagte regulering af firmabiler som en del af en bredere strategi for at bekæmpe klimaforandringerne. Ikke desto mindre er det stadig at se, hvilke konkrete forslag EU-Kommissionen vil fremlægge i sensommeren, og hvordan industrien og de berørte interessenter vil reagere på dem.