Η Merz προειδοποιεί: Οι αυστηροί κανόνες CO2 θέτουν σε κίνδυνο την αυτοκινητοβιομηχανία μας!

Η Merz προειδοποιεί: Οι αυστηροί κανόνες CO2 θέτουν σε κίνδυνο την αυτοκινητοβιομηχανία μας!

Ο καγκελάριος Friedrich Merz έχει μιλήσει ξεκάθαρα ενάντια στους αυστηρούς κανόνες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για το CO2 για τα εταιρικά αυτοκίνητα. Μετά τη συνάντηση με τον Νορβηγό πρωθυπουργό Jonas Gahr Støre στο Βερολίνο, ο Merz εξέφρασε ανησυχίες για τον αντίκτυπο τέτοιων προτάσεων στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, την οποία βλέπει ως μια από τις βασικές βιομηχανίες της ηπείρου. Τόνισε ότι οι τεχνολογικοί περιορισμοί δεν πρέπει να θέτουν σε κίνδυνο το μέλλον αυτού του κλάδου. «Οι καταναλωτές πρέπει να λαμβάνουν αποφάσεις, όχι το κράτος ή η ΕΕ», είπε ο Merz, επικρίνοντας τους προγραμματισμένους κανονισμούς της Επιτροπής.

Η διαμάχη σχετίζεται με αναφορές μέσων ενημέρωσης ότι η Επιτροπή της ΕΕ σχεδιάζει να απαγορεύσει τα οχήματα εσωτερικής καύσης για εταιρικά και ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα από το 2030. Ενώ εκπρόσωπος της Επιτροπής κατέστησε σαφές ότι δεν είχαν ληφθεί ακόμη τελικές αποφάσεις σχετικά με πιθανές προτάσεις για το κλίμα για εταιρικά αυτοκίνητα, η Επιτροπή ανακοίνωσε ότι θα υποβάλει νομοθετική πρόταση για μείωση των εκπομπών έως το τέλος του έτους. Σύμφωνα με την «Bild am Sonntag», αυτό θα μπορούσε να επηρεάσει το 60 τοις εκατό της επιχείρησης νέων αυτοκινήτων, αυξάνοντας τις ανησυχίες για τις οικονομικές συνέπειες.

Οικονομικές ανησυχίες και κριτική

Η κριτική για μια πιθανή απαίτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα για στόλους εταιρειών προέρχεται όχι μόνο από τη Merz, αλλά και από τον Σύνδεσμο της Αυτοκινητοβιομηχανίας και το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών. Αυτά προειδοποιούν για σημαντικές αρνητικές επιπτώσεις στις θέσεις εργασίας και την ανταγωνιστικότητα του κλάδου. Ο Jens Gieseke, ευρωβουλευτής, περιέγραψε την απαγόρευση ως «μαζική παρέμβαση στην αγορά». Το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών ενημέρωσε επίσης τις εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων ότι απορρίπτει την απαγόρευση.

Οι πάροχοι ενοικίασης αυτοκινήτων όπως η Sixt είναι επίσης δύσπιστοι. Η Sixt περιγράφει την απαγόρευση ως μη πρακτική και προειδοποιεί για πιθανά υψηλότερα κόστη ενοικίασης που θα μπορούσαν να προκύψουν από την ανεπαρκή υποδομή χρέωσης στην ΕΕ. Σύμφωνα με τις τρέχουσες εκτιμήσεις, οι οδικές μεταφορές προκαλούν περίπου το ένα πέμπτο των εκπομπών CO2 στην Ευρώπη, υπογραμμίζοντας την επείγουσα δράση για τη μείωση των εκπομπών. Αλλά η εφαρμογή τέτοιων μέτρων είναι ακόμη υπό συζήτηση.

Στόχοι και προοπτικές της ΕΕ

Η ΕΕ επιδιώκει τον φιλόδοξο στόχο της μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά τουλάχιστον 90 τοις εκατό έως το 2040 σε σύγκριση με το 1990 και να γίνει κλιματικά ουδέτερη έως το 2050. Σε αυτό το πλαίσιο, ο προγραμματισμένος κανονισμός για τα εταιρικά αυτοκίνητα θεωρείται ως μέρος μιας ευρύτερης στρατηγικής για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής. Ωστόσο, μένει να δούμε ποιες συγκεκριμένες προτάσεις θα παρουσιάσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στα τέλη του καλοκαιριού και πώς θα αντιδράσουν σε αυτές ο κλάδος και οι ενδιαφερόμενοι φορείς.