Merz varoittaa: Tiukat CO2-säännöt vaarantavat autoteollisuutemme!

Merz varoittaa: Tiukat CO2-säännöt vaarantavat autoteollisuutemme!

Kansleri Friedrich Merz on vastustanut selvästi EU:n komission työsuhdeautoja koskevia tiukkoja CO2-sääntöjä. Tavattuaan Norjan pääministerin Jonas Gahr Støren Berliinissä Merz ilmaisi huolensa tällaisten ehdotusten vaikutuksista Euroopan autoteollisuuteen, jota hän näkee yhtenä maanosan ydinteollisuudesta. Hän korosti, että teknisten rajoitusten ei pitäisi vaarantaa tämän alan tulevaisuutta. "Kuluttajien on tehtävä päätökset, ei valtion tai EU:n", Merz kritisoi komission suunnittelemia säädöksiä.

Kiista liittyy tiedotusvälineiden uutisiin, joiden mukaan EU:n komissio aikoo ottaa käyttöön polttoajoneuvojen kiellon yritys- ja vuokra-autoissa vuodesta 2030 alkaen. Vaikka komission tiedottaja teki selväksi, että lopullisia päätöksiä mahdollisista työsuhdeautoja koskevista ilmastoehdotuksista ei ole vielä tehty, komissio ilmoitti esittävänsä vuoden loppuun mennessä lainsäädäntöehdotuksen päästöjen vähentämiseksi, mikä ottaisi huomioon eri teknologiat. "Bild am Sonntagin" mukaan tämä voi vaikuttaa 60 prosenttiin uusien autojen liiketoiminnasta, mikä lisää huolta taloudellisista seurauksista.

Taloudelliset huolenaiheet ja kritiikki

Kritiikkiä mahdollisesta sähköautovaatimuksesta yritysten kalustoille ei tule pelkästään Merziltä, ​​vaan myös Autoteollisuuden liitolta ja liittovaltion liikenneministeriöltä. Ne varoittavat merkittävistä kielteisistä vaikutuksista työllisyyteen ja teollisuuden kilpailukykyyn. Euroopan parlamentin jäsen Jens Gieseke kuvaili kieltoa "massiiviseksi puuttumiseksi markkinoille". Liittovaltion liikenneministeriö on myös ilmoittanut autovuokraamoille hylkäävänsä kiellon.

Vuokra-autojen tarjoajat, kuten Sixt, ovat myös skeptisiä. Sixt kuvailee kieltoa epäkäytännöllisenä ja varoittaa mahdollisista korkeammista vuokrakustannuksista, jotka voivat johtua EU:n riittämättömästä latausinfrastruktuurista. Nykyisten arvioiden mukaan tieliikenne aiheuttaa noin viidenneksen Euroopan hiilidioksidipäästöistä, mikä korostaa päästöjen vähentämistoimien kiireellisyyttä. Mutta tällaisten toimenpiteiden toteuttamisesta keskustellaan edelleen.

EU:n tavoitteet ja näkymät

EU pyrkii kunnianhimoiseen tavoitteeseen vähentää kasvihuonekaasupäästöjä vähintään 90 prosenttia vuoteen 2040 mennessä vuoteen 1990 verrattuna ja tulla ilmastoneutraaliksi vuoteen 2050 mennessä. Tässä yhteydessä suunniteltu työsuhdeautojen sääntely nähdään osana laajempaa ilmastonmuutoksen torjuntastrategiaa. Nähtäväksi jää kuitenkin, mitä konkreettisia ehdotuksia EU:n komissio esittää loppukesällä ja miten toimiala ja asianomaiset sidosryhmät niihin reagoivat.