Merz waarschuwt: Strenge CO2-regels brengen onze auto-industrie in gevaar!

Merz waarschuwt: Strenge CO2-regels brengen onze auto-industrie in gevaar!

Kanselier Friedrich Merz heeft zich duidelijk uitgesproken tegen de strenge CO2-regels van de Europese Commissie voor bedrijfswagens. Na een ontmoeting met de Noorse premier Jonas Gahr Støre in Berlijn, uitte Merz zijn bezorgdheid over de impact van dergelijke voorstellen op de Europese auto-industrie, die hij ziet als een van de kernindustrieën van het continent. Hij benadrukte dat technologische beperkingen de toekomst van deze industrie niet in gevaar mogen brengen. “Consumenten moeten beslissingen nemen, niet de staat of de EU”, zei Merz, die kritiek had op de geplande regelgeving van de Commissie.

De controverse heeft betrekking op berichten in de media dat de Europese Commissie van plan is om vanaf 2030 een verbod in te voeren op voertuigen met verbrandingsmotor voor bedrijfs- en huurauto's. Terwijl een woordvoerder van de Commissie duidelijk maakte dat er nog geen definitieve beslissingen waren genomen over mogelijke klimaatvoorstellen voor bedrijfsauto's, kondigde de Commissie aan dat zij tegen het einde van het jaar met een wetgevingsvoorstel zou komen om de uitstoot te verminderen, waarbij rekening zou worden gehouden met verschillende technologieën. Volgens “Bild am Sonntag” zou dit 60 procent van de nieuwe auto-industrie kunnen treffen, waardoor de zorgen over de economische gevolgen toenemen.

Economische zorgen en kritiek

De kritiek op een mogelijke eis voor elektrische auto's voor bedrijfswagenparken komt niet alleen van Merz, maar ook van de Vereniging van de Automobielindustrie en het Federale Ministerie van Transport. Deze waarschuwen voor aanzienlijke negatieve gevolgen voor de werkgelegenheid en het concurrentievermogen van de industrie. Jens Gieseke, een Europarlementariër, omschreef het verbod als een “massale interventie in de markt”. Het federale ministerie van Transport heeft autoverhuurbedrijven ook laten weten dat het het verbod afwijst.

Ook huurautoaanbieders als Sixt zijn sceptisch. Sixt omschrijft het verbod als onpraktisch en waarschuwt voor mogelijke hogere huurkosten die zouden kunnen voortvloeien uit de ontoereikende laadinfrastructuur in de EU. Volgens de huidige schattingen is het wegvervoer verantwoordelijk voor ongeveer een vijfde van de CO2-uitstoot in Europa, wat de urgentie van actie om de uitstoot terug te dringen onderstreept. Maar de implementatie van dergelijke maatregelen staat nog steeds ter discussie.

EU-doelstellingen en vooruitzichten

De EU streeft het ambitieuze doel na om de uitstoot van broeikasgassen tegen 2040 met minstens 90 procent te verminderen ten opzichte van 1990 en om in 2050 klimaatneutraal te zijn. In deze context wordt de geplande regelgeving voor bedrijfswagens gezien als onderdeel van een bredere strategie om de klimaatverandering tegen te gaan. Niettemin valt nog te bezien welke specifieke voorstellen de Europese Commissie in de nazomer zal presenteren en hoe de sector en de betrokken belanghebbenden daarop zullen reageren.