Merz advarer: Strenge CO2-regler setter vår bilindustri i fare!

Merz advarer: Strenge CO2-regler setter vår bilindustri i fare!

Kansler Friedrich Merz har uttalt seg tydelig mot EU-kommisjonens strenge CO2-regler for firmabiler. Etter å ha møtt Norges statsminister Jonas Gahr Støre i Berlin, uttrykte Merz bekymring for virkningen av slike forslag på den europeiske bilindustrien, som han ser på som en av kontinentets kjernenæringer. Han understreket at teknologiske begrensninger ikke bør sette fremtiden til denne industrien i fare. "Forbrukerne må ta beslutninger, ikke staten eller EU," sa Merz, og kritiserte kommisjonens planlagte regelverk.

Kontroversen knytter seg til medieoppslag om at EU-kommisjonen planlegger å innføre et forbud mot forbrenningskjøretøyer for firma- og leiebiler fra 2030. Mens en talsmann for kommisjonen gjorde det klart at det ennå ikke var tatt endelige beslutninger om mulige klimaforslag for firmabiler, kunngjorde kommisjonen at den ville legge frem et lovforslag for å redusere utslippene innen utgangen av året, som vil ta hensyn til ulike teknologier. I følge «Bild am Sonntag» kan dette påvirke 60 prosent av nybilvirksomheten, noe som øker bekymringen for de økonomiske konsekvensene.

Økonomiske bekymringer og kritikk

Kritikken mot et mulig krav om elbiler til firmaflåter kommer ikke bare fra Merz, men også fra Automotive Industry Association og Federal Ministry of Transport. Disse advarer om betydelige negative effekter på arbeidsplasser og konkurranseevnen til næringen. Jens Gieseke, en MEP, beskrev forbudet som et «massivt inngrep i markedet». Det føderale transportdepartementet har også informert bilutleiefirmaer om at de avviser forbudet.

Leiebilleverandører som Sixt er også skeptiske. Sixt beskriver forbudet som upraktisk og advarer mot mulige høyere leiekostnader som kan følge av den utilstrekkelige ladeinfrastrukturen i EU. I følge gjeldende estimater forårsaker veitransport rundt en femtedel av CO2-utslippene i Europa, noe som understreker at det haster med tiltak for å redusere utslippene. Men implementeringen av slike tiltak er fortsatt under diskusjon.

EUs mål og utsikter

EU forfølger det ambisiøse målet om å redusere klimagassutslippene med minst 90 prosent innen 2040 sammenlignet med 1990 og bli klimanøytrale innen 2050. I denne sammenheng ses den planlagte reguleringen for firmabiler som en del av en bredere strategi for å bekjempe klimaendringer. Det gjenstår likevel å se hvilke konkrete forslag EU-kommisjonen kommer med på sensommeren og hvordan industrien og de berørte interessentene vil reagere på dem.