Merz avertizează: regulile stricte privind CO2 pun în pericol industria noastră auto!

Merz avertizează: regulile stricte privind CO2 pun în pericol industria noastră auto!

Cancelarul Friedrich Merz s-a declarat clar împotriva regulilor stricte privind emisiile de CO2 ale Comisiei Europene pentru mașinile de serviciu. După întâlnirea cu premierul norvegian Jonas Gahr Støre la Berlin, Merz și-a exprimat îngrijorarea cu privire la impactul unor astfel de propuneri asupra industriei auto europene, pe care o consideră una dintre industriile de bază ale continentului. El a subliniat că limitările tehnologice nu ar trebui să pună în pericol viitorul acestei industrii. „Consumatorii trebuie să ia decizii, nu statul sau UE”, a spus Merz, criticând reglementările planificate ale Comisiei.

Controversa se referă la rapoartele din mass-media conform cărora Comisia UE intenționează să introducă o interdicție a vehiculelor cu ardere internă pentru mașinile de companie și de închiriat începând cu 2030. În timp ce un purtător de cuvânt al Comisiei a precizat că nu au fost încă luate decizii finale cu privire la posibile propuneri climatice pentru mașinile de companie, Comisia a anunțat că va prezenta o propunere legislativă de reducere a emisiilor până la sfârșitul anului, care va lua în considerare diferite tehnologii. Potrivit „Bild am Sonntag”, acest lucru ar putea afecta 60 la sută din afacerile cu mașini noi, crescând îngrijorările cu privire la consecințele economice.

Preocupări și critici economice

Critica unei posibile cerințe pentru mașinile electrice pentru flotele companiilor vine nu numai de la Merz, ci și de la Asociația Industriei Auto și Ministerul Federal al Transporturilor. Acestea avertizează asupra unor efecte negative semnificative asupra locurilor de muncă și asupra competitivității industriei. Jens Gieseke, un europarlamentar, a descris interdicția drept o „intervenție masivă pe piață”. De asemenea, Ministerul Federal al Transporturilor a informat companiile de închiriere de mașini că respinge interdicția.

Furnizorii de închirieri auto, cum ar fi Sixt, sunt, de asemenea, sceptici. Sixt descrie interdicția ca fiind nepractică și avertizează asupra posibilelor costuri mai mari de închiriere care ar putea rezulta din infrastructura de încărcare inadecvată din UE. Potrivit estimărilor actuale, transportul rutier cauzează aproximativ o cincime din emisiile de CO2 în Europa, subliniind urgența acțiunii pentru reducerea emisiilor. Dar implementarea unor astfel de măsuri este încă în discuție.

Obiectivele și perspectivele UE

UE urmărește obiectivul ambițios de a reduce emisiile de gaze cu efect de seră cu cel puțin 90% până în 2040 față de 1990 și de a deveni neutru din punct de vedere climatic până în 2050. În acest context, reglementarea planificată pentru mașinile de serviciu este văzută ca parte a unei strategii mai ample de combatere a schimbărilor climatice. Cu toate acestea, rămâne de văzut ce propuneri specifice va prezenta Comisia UE la sfârșitul verii și cum vor reacționa industria și părțile interesate la acestea.