Ny lov om e-moped i Wien: det er fare for tap av arbeidsplasser for matleveransearbeidere!

Ny lov om e-moped i Wien: det er fare for tap av arbeidsplasser for matleveransearbeidere!

Byen Wien planlegger en ny lov for å regulere e-mopeder, som kan ha en betydelig innvirkning på matleveringsindustrien. Høyt 5 min I fremtiden vil e-mopeder måtte behandles som klassiske forbrenningsmotormopeder. Det betyr at alle sjåfører trenger hjelm, mopedsertifikat, registrering og forsikring.

En annen vesentlig endring er at e-mopeder ikke lenger får kjøre på sykkelveier. Disse forskriftene påvirker spesielt matvareleverandører og sykkelbude, som i økende grad stoler på disse kjøretøyene. Målet med loven er å øke sikkerheten på sykkelveier og lage klare regler for bruk av disse transportmidlene.

Kritikk av det nye regelverket

Fagforeningsmann Markus Petritsch uttrykker klar kritikk av forslaget og ser på det nye regelverket som en økonomisk og sosial nød for de berørte budbringere. Mange matleveringsarbeidere er frilansere og har selv kjøpt e-mopedene, enten gjennom kjøp eller leasing. De nye kostnadene for forsikring og registrering kan overstige verdien av kjøretøyene, noe som vil forverre situasjonen til de berørte ytterligere.

Petritsch understreker at loven kun bekjemper symptomene på et dypere problem og at årsakene fortsatt er uklare. Han trekker frem det prekære arbeidsmiljøet, som er forbundet med risikofylt kjøreatferd, som hovedårsaken. Spesielt å betale per levering i stedet for per time fører til et enormt tidspress, som setter trafikksikkerheten i fare.

Fagforbundet krever

Fagforeningen vida etterlyser en rekke tiltak for å bedre situasjonen for matleveransearbeidere. Plattformoperatører bør betale for opplæring, forsikring og nye kjøretøykostnader. Videre krever forbundet at operatørene holdes ansvarlige for trafikkforseelser begått av deres budsjåfører og at det innføres obligatorisk grunnopplæring for små transport- og sykkelleveringsnæringer.

I tillegg kreves implementering av EUs plattformarbeidsdirektiv i Østerrike for å bedre sikre frilansarbeidsforhold. OTS rapporterer at omorganiseringen av e-mopeder og sykler også vil føre til en redefinering av trafikkloven i Wien, med sykler som blir kategorisert som pedaldrevne kjøretøy.

De planlagte tiltakene reiser ikke bare spørsmål om sikkerhet, men setter også de eksisterende arbeidsforholdene til matleveransearbeidere i et kritisk lys. Politiske beslutningstakere oppfordres til å finne en balansert løsning som tar hensyn til både sikkerheten på veiene og arbeidsforholdene til de berørte.