Απόφαση του Ανώτατου Περιφερειακού Δικαστηρίου: οι συγκρούσεις στο πίσω μέρος δεν είναι πάντα το μόνο λάθος του διαδόχου!

Απόφαση του Ανώτατου Περιφερειακού Δικαστηρίου: οι συγκρούσεις στο πίσω μέρος δεν είναι πάντα το μόνο λάθος του διαδόχου!

Σε τρέχουσα απόφαση του Ανώτερου Περιφερειακού Δικαστηρίου της Έσσης (OLG), επανεκτιμάται η προηγούμενη γνωμοδότηση σχετικά με την κατανομή ευθύνης σε συγκρούσεις από πίσω. Πως πρύμνη.δε αναφέρθηκε, στην περίπτωση που συνέβη το καλοκαίρι του 2021, η ευθύνη του παρακάτω οδηγού μειώθηκε από 80 σε 50 τοις εκατό. Η δοκιμή περιστράφηκε γύρω από ένα ατύχημα στην περιοχή ενός εργοταξίου αυτοκινητοδρόμου στο οποίο ο οδηγός μπροστά ακύρωσε ξαφνικά μια αλλαγή λωρίδας που είχε ήδη ξεκινήσει, που είχε ως αποτέλεσμα ισχυρό φρενάρισμα και τελικά σύγκρουση από πίσω.

Οι υλικές ζημιές στο περιστατικό αυτό ανήλθαν σχεδόν στις 60.000 ευρώ. Το περιφερειακό δικαστήριο του Gießen είχε αρχικά αποφασίσει να επιβαρύνει τον επόμενο οδηγό με 80 τοις εκατό, αλλά το OLG διαπίστωσε ότι η ευθύνη έπρεπε να κατανεμηθεί ομοιόμορφα. Οι δικαστές στήριξαν την απόφασή τους στο γεγονός ότι ο προπορευόμενος οδηγός δεν έδωσε σημασία στην κίνηση πίσω του κατά την επανένταξή του και επίσης δεν έκανε σήμα, κάτι που οδήγησε σε σημαντική συνενοχή.

Νέα νομική αξιολόγηση οπισθοδρομικών συγκρούσεων

Οι οπίσθιες συγκρούσεις είναι από τα πιο κοινά τροχαία ατυχήματα. Οι νομικές εκτιμήσεις συχνά επικεντρώνονται στην ευθύνη του οδηγού πίσω. Τα λεγόμενα εκ πρώτης όψεως αποδεικτικά στοιχεία αναφέρουν ότι ο οδηγός θεωρείται απρόσεκτος ή ότι δεν τηρεί απόσταση ασφαλείας. Ωστόσο, αυτό έθεσε υπό αμφισβήτηση την απόφαση του OLG, καθώς οι πραγματικές συνθήκες του ατυχήματος είναι καθοριστικές για την κατανομή της ευθύνης.

Δικηγορικό γραφείο Heskamp υπογραμμίζει ότι ειδικές περιστάσεις όπως η αλλαγή λωρίδας, το φρενάρισμα χωρίς λόγο, τα σειριακά ατυχήματα ή οι πλευρικές συγκρούσεις μπορούν να επηρεάσουν την ευθύνη. Η τρέχουσα απόφαση του Ανώτατου Περιφερειακού Δικαστηρίου αποσαφηνίζει αυτήν την πολυπλοκότητα και δείχνει ότι τα εκ πρώτης όψεως αποδεικτικά στοιχεία δεν ισχύουν πάντα εάν η συμπεριφορά του προπορευόμενου οδηγού αξιολογηθεί ως προβληματική.

Επισκόπηση σχετικών κρίσεων

Η νομική συζήτηση αντικατοπτρίζεται επίσης σε μεγάλο αριθμό διαθέσιμων κρίσεων που αφορούν την κατανομή της ευθύνης σε οπίσθιες συγκρούσεις. Μερικές από αυτές τις σημαντικές αποφάσεις περιλαμβάνουν:

• BGH – Urteil v. 13.12.11: Anscheinsbeweis nicht anwendbar bei Spurwechsel des Vorausfahrenden, wenn Sachverhalt unklar bleibt.
• LG Mönchengladbach – Urteil v. 25.08.08: Starkes Abbremsen des Vorausfahrenden kann Alleinhaftung zur Folge haben.
• OLG Celle – Urteil v. 19.12.07: Kein Anscheinsbeweis zu Lasten beider Parteien bei Kollision zwischen linksabbiegendem Fahrzeug und überholendem Motorrad.
• OLG Frankfurt – Urteil v. 02.03.06: Grundloses Abbremsen des Fahrers schließt Anscheinsbeweis für Verschulden des Auffahrenden aus.

Αυτές οι αποφάσεις δείχνουν ότι η ευθύνη σε οπίσθιες συγκρούσεις εξαρτάται όχι μόνο από το είδος του ατυχήματος, αλλά και από τη συγκεκριμένη συμπεριφορά των εμπλεκόμενων οδηγών. Η τρέχουσα απόφαση του Ανώτατου Περιφερειακού Δικαστηρίου εξακολουθεί να μην είναι νομικά δεσμευτική και θα μπορούσε να χρησιμεύσει ως οδηγός σε μελλοντικές υποθέσεις.