高等地区法院裁决：追尾事故并不总是继任者的唯一过错！

高等地区法院裁决：追尾事故并不总是继任者的唯一过错！

在黑森州高等地区法院（OLG）目前的一项裁决中，之前关于追尾事故责任分配的意见正在被重新评估。如何 斯特恩德 报道称，在2021年夏天发生的案件中，后续司机的责任从80%减少到50%。此次审判围绕高速公路建筑工地发生的一起事故展开，当时前方司机突然取消已经开始的变道，导致猛烈制动，最终导致追尾事故。

此次事件造成的物质损失接近6万欧元。吉森地区法院最初决定让下一位车手承担 80% 的责任，但 OLG 认为责任应该平均分配。法官做出这一判决的依据是，前面的司机在汇合时没有注意后面的交通，也没有打信号灯，从而导致了相当大的共谋。

对追尾碰撞的新法律评估

追尾碰撞是最常见的交通事故之一。法律评估通常侧重于追尾司机的责任。所谓的表面证据表明，司机被认为注意力不集中或没有保持安全距离。然而，这让OLG的决定受到质疑，因为事故的实际情况对于责任分配具有决定性作用。

赫斯坎普律师事务所 强调变道、无故刹车、连环事故或侧向碰撞等特殊情况可能会影响责任。高等地区法院目前的判决澄清了这种复杂性，并表明，如果前方司机的行为被评估为有问题，表面证据并不总是适用。

相关判决概览

法律讨论还体现在大量涉及追尾事故责任分配的现有判决中。其中一些重大决定包括：

• BGH – Urteil v. 13.12.11: Anscheinsbeweis nicht anwendbar bei Spurwechsel des Vorausfahrenden, wenn Sachverhalt unklar bleibt.
• LG Mönchengladbach – Urteil v. 25.08.08: Starkes Abbremsen des Vorausfahrenden kann Alleinhaftung zur Folge haben.
• OLG Celle – Urteil v. 19.12.07: Kein Anscheinsbeweis zu Lasten beider Parteien bei Kollision zwischen linksabbiegendem Fahrzeug und überholendem Motorrad.
• OLG Frankfurt – Urteil v. 02.03.06: Grundloses Abbremsen des Fahrers schließt Anscheinsbeweis für Verschulden des Auffahrenden aus.

这些裁决表明，追尾事故的责任不仅取决于事故类型，还取决于涉案驾驶员的具体行为。高等地区法院目前的裁决仍然不具有法律约束力，可以作为未来案件的指导。